Návai Anikó Életkora | Fiat Freemont Vs Volvo Xc90
Mint közben kiderült, ez a kép korábban készült. Egy másik árulkodó megjegyzés Návaitól: "Ezek után döntöttem úgy, hogy miután megvan már a Nők Lapja címlapfotója, muszáj, hogy megírjam ezt a sztorit. " Így már minden érthető! Kész szerencse, hogy a mi lapunk nem egy exkluzív Trump-riportot tervezett a legfrissebb lapszámba, máskülönben kénytelenek lennénk összeollózni mi is egy kamu interjút a volt amerikai elnökkel. A 168 Óra "exkluzívként" állítja be a Návai Anikóval készült interjút; nehéz eldönteni, ez a jelen helyzetben inkább frappáns vagy megmosolyogtató. Lehet, hogy az utóbbi. Návai Anikó | hvg.hu. Kész szerencse egyrészt, hogy a magyar sajtó még mikrofonvégre tud kapni egy magyar újságírót – főleg, hogy neki állt érdekében, hogy a nyilvánosság előtt védje magát. Másfelől azok, akik már megették a kenyerük javát e szakmában, emlékezhetnek a liberális hetilap igen hasonló botrányára 2003-ból. A 168 Óra exkluzívnak beállított interjút közölt Jacques Chirac akkori francia elnökkel, majd a budapesti francia nagykövetség cáfolatára válaszul elismerte, munkatársuk valójában egy sajtótájékoztatón vett részt.
Návai Anikó | Hvg.Hu
Persze, nem egyből ott kezdett. 1986-ban az Amerika Hangja rádió hollywoodi tudósítója lett, s csak 17 éve hívták a Hollywoodi Külföldi Tudósítók Szövetségének tagjai közé. – Szakmai vetítéseken megnézzük az összes filmet, évente 220-250-et. És ebben nincsenek benne a külföldiek, az még vagy 80. Kéthetente készítem a Szeretettel Hollywoodból-t, és írok három magazinnak. Olyan jólesne, ha nemcsak irigyelnének, hanem elismernék, amit csinálok. Lesz augusztus 10-én itthon egy közönségtalálkozó, amin mutatok az interjúkból olyan bejátszásokat, amiket eddig nem láttak és sztorizom a hollywoodi sztárokról. Még egy kis fűszer jöhet? Iratkozzon fel a Bors-hírlevélre! Sztár, közélet, életmód... a legjobb cikkeink első kézből!
A azon felvetésére, hogy a probléma nem is a cégek szempontjából volt igazán, hanem azzal, hogy az olvasók előtt nem volt világos, hogy egy nem valódi, friss beszélgetést olvasnak, azt mondta: érti a kritikákat, utána viszont mégis értetlenül visszakérdezett, hogy ha az ember újságíró és van a fiókjában 18 interjú, amit Scarlett Johansonnel készített, amelyben benne van a színésznő egész élete, és minden szót ő mond, akkor miért lenne baj, ha az újságíró ezt felhasználja. Návai szerint egy újságírónak nem tiltható meg, hogy korábbi interjúiból dolgozzon újra, majd konkrétumok említése nélkül pályatársait azzal vádolta meg, hogy mások is tesznek hasonlókat. Azt állította továbbá, hogy a Nők Lapja címlapon lévő " Scarlett Johansson – Budapesti emlékek" cikkcímből szerinte egyértelmű, hogy a lapban lévő írás nem friss interjú. A Nők Lapja címlapon hozta a hamisított interjút Scarlett Johanssonnal Arra, hogy a azt írta, hogy a Screen Rantből vett át részeket, azt mondta a hollywoodi riporter, hogy nem a filmes portáltól idézett, hanem a film gyártását kísérő anyagból vett át szó szerinti részeket.
A hosszabb verzió jóval nagyobb csomagteret kínál - galéria Az E-Ulysse azért elérhető alacsonyabb felszereltséggel is, de a hajtáslánc minden esetben ugyanaz: a teljesítmény 136 lóerő, a maximális nyomaték 260 Nm, az akkumulátor mérete pedig 50 vagy 75 kWh lehet – míg előbbi papíron 230, utóbbi 330 kilométeres hatótávot ígér, de a valóságban azért mi jóval kevesebbel számolnánk. Az E-Ulysse így nem egy erőgép, bár a 13, 5 másodperces 0-100-as sprint nem tragikus a kategóriában, és az azonnal ébredő nyomaték hatására jóval nagyobb a valódi lendülete elinduláskor, mint azt a nem túl acélos gyorsulási adat sugallja – a végsebessége 130 km/h. A töltés akár 100 kW-tal is lehetséges, amivel a kisebb akkut 30 perc alatt 80 százalékra pumpálhatjuk. A dízel Ulysse egyébként nem elérhető hazánkban, így arra se vennénk mérget, hogy az elektromos verzió eljut majd hozzánk, de a legtöbb európai piacon biztosan elérhető lesz az olaszok elektromos kisbusza.
Részletek Megjelent: 2017. január 10. A Mercedes-Benz olyannyira megirigyelte a BMW kupéterepeseinek sikereit, hogy rögtön mindkét bajornak konkurenciát állított: az X6-nak a GLE Coupé, míg az X4-nek a GLC Coupé formájában. Ahogy azt a gyártótól megszokhattuk, a tervezők alapos munkát végeztek, a formatervek tekintetében pedig szintén telitalálatnak bizonyult mindkét újdonság, azonban véleményünk szerint egyértelmű, hogy mindent egybevetve a kisebb típus sikerült jobban, hiszen miközben az aktuális GLE a korábbi M-osztály frissített változata, a GLC új fejlesztés, a remek C-osztály alapjaira épül, ráadásul méretben is ideális kompromisszum: nem túl nagy, de épp elég nagy. Add a comment Bővebben... Írta: Szabó Péter Megjelent: 2017. január 07. Szinte nincs két másik autó, amely jobban leírná az Autó Pult modern kori történelmét. A crossover kategória feltörekvése egy idős magazinunkkal, melynek hasábjain az Opel Mokka és a Suzuki SX4 S-Cross mindenkinél több összehasonlítóban küzdött meg.
Ugyan szoros kapcsolatban áll korábban bemutatott testvérével, a magasabb felépítés, az új motorháztető és övvonal, a 21 colos keréktárcsák, a hangsúlyozottabb kerékívek és a szélesebb tetővonal mind-mind az újdonság robosztusságát hivatott fokozni, miközben az autó továbbra is sportos jelenség maradt. Haragosan tekint a világra - galéria A csúcstechnológiájú sportfelszereléseket tartalmazó autó formaterve egyébként teljes mértékben a funkcionalitásra helyezi a hangsúlyt. A tervezők modern értelmezést adtak a városi terepjárókon megtalálható elemeknek, mint az oldalsó díszlécek és védőlemezek, melyeket jobban integráltak az autó formatervébe. A T alakú LED-es első lámpák közötti "lebegő" hűtőrács, a Volvo új formanyelvét követő hátsó világítótestek és a motorháztető rajzolata mind azt kívánják bemutatni, hogy a jövőben milyen egyértelmű ismertetőjegyei lesznek a svéd márka autóinak. Dinamikus vonalakat kapott - galéria A biztonságból sem adnak lejjebb - galéria Ingenlath úr arról is beszélt, hogy a biztonság élvezetes is lehet, nem csak unalmas: "A védettség jó érzés.