Bmw 330E Teszt Forum, Enni Jó Balatonfüred
A BMW 330e is a maga súlycsoportjában is egy nagyon használható autó a BMW minden presztízsével és árával persze. A 23, 4 millió forintos konkrét ára a tesztautónak elég elriasztó elsőre, de itt a lézerfényszórós és egyébként is 1, 3 milliós tech-csomaggal megpakolt csúcsfelszereltségű modell volt a tesztalany. Az biztos, hogy egyre több megkötés hajtja a hibriautók felé a céges beszerzéseket, miközben az egyelőre még érintetlen zöld rendszámos kedvezmények sok magánvevőt is megnyernek bónuszként, ami miatt komoly piaca lehet ennek a modellnek is. Bmw 330e teszt forum. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Vagyis a BMW csinált egy olyan tölthető hibridet, ami hibridként muzsikál a leggyengébben, elektromos autóként nagyon kellemes, de nem kiugróan takarékos vagy nagy hatótávolságú, ellenben a városon kívül magára talál, és elkezd nagyon jól fogyasztani. Van ebben ráció, például a németeknél, akik kapnak egy olyan ingázó autót, amivel elektromosként járhatnak bizonyos védett városrészekben, de a pályán sem eszi le a hajukat. Igaz, a 41 literes tankkal azért gyakrabban kell a kútra is járni, de a haladásért meg kell szenvedni. Bmw 330i test. Elvégre ez egy valódi BMW, leszámítva ezt a konnektorkeresős életmódot. Iszonyatosan nagy benne a hely hátul Galéria: Teszt: BMW 330e – 2016. A 12, 5 millió forintos alapáráért akár azt is mondhatjuk, hogy nem rossz, sőt, az alig olcsóbb BMW 225xe hibridnél lényegesen jobb a végeredmény, és nemcsak a gazdaságosságra gondolok, hanem az egész autóra. Ha a belvárosi ingyenes parkolás is napi rutin, éves szinten akár százezreket foghat még az ember egy ilyen, zöld rendszámra jogosult kocsival.
Sőt, mintha a villanymotorral is használna pár fokozatot az automata választékából, ha nem is mind a nyolcat: így már nem csoda, hogy tisztán elektromosan akár 120-szal is tud haladni. Galéria: Teszt: BMW 330e – 2016. Engem abban lepett meg ez a BMW, hogy pontosan fordítva viselkedik, mint eddig ismert hibridek. Egyrészt, amikor elektromos hajtással megy, szinte zabál. A stabil 50 km/órás sebesség tartása közben a pillanatnyi fogyasztásmérő 15-20 kWh/100 km között ugrál, ami meghökkentően sok, erről valószínűleg a sportos kerékdőlésű futóműgeometria és a hihetetlen jól tapadó, széles gumik tehetnek. Ezért aztán az embernek napjában egyszer, de ha messzebb a melóhely, inkább kétszer is elgondolkodik azon, hogy hol talál egy szabad konnektort. Már ha nem kizárólag a zöld rendszámért vette meg a kocsit, meg az ingyen parkolásért. Mindenesetre ez számottevően gyakoribb tankolás, mint egy 320d esetében. Nagyon hamar feltölthető még sima konnektorról is, mivel az akkuból csak 5, 7 kWh-t tudunk kihasználni Galéria: Teszt: BMW 330e – 2016.
Persze, ha a pénz beszél, a dízel ugat, a 286 lovas sorhatos dízel 1, 1 millió forinttal (xDrive-val) olcsóbban haza kergethető és kimegy a világból is a közel 1000 kilométeres hatótávjával (legalább kétszer akkora, mint a hibridé). Töltése otthoni konnektorból időigényes, 10 amperrel legalább 6-7 óráig eltart a táplálása, utcai töltőn sem végzünk sokkal hamarabb, a fedélzeti töltő 3, 7 kilowattos, így a Pennynél is 3-4 órát kell ácsorognunk, hogy tele tankkal folytassuk az utunkat. 16 amperes gyári falitöltővel 3, 6 óra a teljes feltöltés ideje (Type 2-es aljzaton egy fázison 16 amperrel tölthető, de lehet csökkenteni 6 amperig az áramerősséget). Ha utcán töltjük, idegesítő, hogy közeledéskor nyit az ajtó és leáll a töltés – ezt a funkciót a menüben bogarászva kikapcsolhatjuk. A bruttó 12 kilowattóra energiateljesítményű és 34 amperóra tárolókapacitású (nettó legfeljebb 10, 8 kWh), közel negyed tonnás lítium-ion akkumulátor-csomag a hátsó ülések alatt kapott helyet, szerencsére a csomagtér méretét csak néhány literre csökkenti, annak befogadóképessége 410 liter (a benzintank 40 literre zsugorodott).
Elődjéhez képest izmosabb a 330e. A 320i-ban megismert négyhengeres, 184 lóerős kétliteres turbómotornak a váltóba épített 113 lóerős villanymotor (ez a csúcsteljesítmény, tartósan 68 lóerőt tud) legnagyobb fogatónyomatéka 265 Nm) segít be, amely a gyártó szerint akár 55 kilométeren (nulla fok alatti hőmérsékleten, fűtéssel ez 30 kilométer alatti, de 15 fok fölötti hőmérsékleten, fűtés és klimatizálás nélkül 45 is lehet) át is képes önállóan mozgatni a kocsit. A rendszerteljesítmény rövid ideig 292 lóerő is lehet (sport módban 10 másodpercig), de 252 lóerőt mindig képes haderőbe állítani. Az XtraBoost funkció a gázpedál lepadlózására és az automatikus váltó előválasztó karjának szekvenciális állásba (M/S) kapcsolására is előhívható. A benzinmotor legnagyobb forgatónyomatéka 300 Nm, de a rendszernyomaték bődületesen sok: 420 Nm. Az extra erő nem állandó, hanem csak rövid, a már említett tíz másodperces intervallumban érhető el. Autópályán tartja a ritmust akár villannyal is, 140 kilométer/óráig nem kapcsol be a benzinmotor, ha van elég energia az akkumulátorban.
Értékelés: 26 szavazatból Az aktuális rész ismertetője: Lombardi nyugalmazott kardiológus professzor holttestét a golfpályán találják meg, de hamar kiderül, hogy nem ott ölték meg. A depresszióból varázsütésre kigyógyult Rex a golfkocsit is megtalálja, amivel odaszállították. A háttérben egy zsarolási történet szálai sejlenek fel, a megoldást egy papagájtoll és egy távoli kutyavonítás szolgáltatja. Évadok: Stáblista: Szerkeszd te is a! Ha hiányosságot találsz, vagy valamihez van valamilyen érdekes hozzászólásod, írd meg nekünk! Küldés Figyelem: A beküldött észrevételeket a szerkesztőink értékelik, csak azok a javasolt változtatások valósulhatnak meg, amik jóváhagyást kapnak. Kérjük, forrásmegjelöléssel támaszd alá a leírtakat! ISUZU - Történelem, technológia, szellemiség | Konfigurátor. április 7. - csütörtök április 14. - csütörtök
Isuzu - Történelem, Technológia, Szellemiség | Konfigurátor
A lazac carpaccio tálalása egyedi volt, ízre, állagra is kiváló, a műfaj remeke. A vékony lazacszeletek négyzetalakban, mint összefüggő egység borították be a tányért, ezt szórták meg vegyes salátalevelekkel, valamint félbevágott, színes koktélparadicsommal, s locsolták meg zöldfűszeres olajjal. Különleges izgalmat hozott a tökleves üdesége és kellemesen selymes állaga is. Finom volt a remek burgonyapürével, és ananászsalsaval kínált BBQ grillcsirke. A vanília-fagylalttal, ovális vasserpenyőben tálalt flódni hozta a megszokott ízharmóniákat, egy fokkal könnyedebben és állagra megnyerőbben, mint a legtöbb helyen. A kiszolgálás udvarias volt, kedvesnek nem mondanám, pedig ahol gyermekek ülnek az asztalnál, helye lenne a mosolynak. A borválaszték szűk, de igényes, 14 tételt kínálnak környékbeli kispincészetektől továbbá egy prosecco-t és két champagne-t. Valamennyi csendes bort kimérik decire is. A pálinka és sörválaszték meglepően kommersz, Rézangyal és Heineken termékeket tartanak csak.
? Jártál már itt? Értékeld elsőként a helyet! 3 darab első értékelés után Felfedező kitüntetéssel jutalmazunk! Népszerű szállások a környéken 2 éjszakás ajánlat félpanzióval 2022. 12. 22-ig Hunguest Hotel Pelion Tapolca 60. 420 Ft / 2 fő / 2 éj-től félpanzióval Húsvéti hajókázás a Balatonon 04. 14-18. Danubius Hotel Annabella Balatonfüred 59. 663 Ft / 2 fő / 2 éj-től félpanzióval Félpénzes akció 04. 14-06. 15. Danubius Hotel Marina Balatonfüred 66. 600 Ft / 2 fő / 2 éj-től all inclusive ellátással Ön a tulajdonos, üzemeltető? Használja a manager regisztrációt, ha szeretne válaszolni az értékelésekre, képeket feltölteni, adatokat módosítani! Szívesen értesítjük arról is, ha új vélemény érkezik. 8230 Balatonfüred, Tagore sétány 3. 06 70 524 77 00 Legnépszerűbb cikkek Érdekes cikkeink