Újra Kinyílt A Világ: Honda Pcx 125 2021 Teszt Videóval! - 4 / 5 Oldal - Csajokamotoron.Hu Motoros Magazin – Papírszínhaz - A Kis Kakas Gyémánt Félkrajcárja - Yogoplay
- Újdonság: Honda PCX 125
- Újra Kinyílt A Világ: Honda PCX 125 2021 Teszt VIDEÓVAL! - 4 / 5 Oldal - Csajokamotoron.hu Motoros Magazin
- Photo "honda-pcx-125-2021-teszt-23" in the album "Honda PCX125 2021 teszt" by NaNa | CsamClub - Motoros Nők Közösségi Portálja
- Kiskakas gyémánt félkrajcárja
- Kiskakas gyémánt félkrajcára
- A kis kakas gyémánt félkrajcárja
Újdonság: Honda Pcx 125
Ott tartunk, hogy több gyártó (például Suzuki és Honda) itthoni motorkínálatából eltűntek az 50 köbcentis robogók, helyette a 110-esekkel indul a választék. Nem modellváltás, de elég komoly facelift A nyolcadliteresek hatalmas választékában az egyik legnépszerűbb darab a Honda PCX, Európában már több mint 40 ezret adtak el belőle. 2009-ben mutatkozott be először, több helyen is gyártják (Olaszország, Vietnam, Indonézia, illetve korábban Thaiföld), és kétévente történik rajta valami külső-belső változás. Az idei ráncfelvarrás viszont minden eddiginél alaposabb, optikailag és műszakilag is. X-et formáz a hátsó lámpa, szélesebb a gumi, modern az összhatás. Újra Kinyílt A Világ: Honda PCX 125 2021 Teszt VIDEÓVAL! - 4 / 5 Oldal - Csajokamotoron.hu Motoros Magazin. Lesz amúgy nemsokára izgalmas retró 125-ös vonal is a Hondánál (Super Cub és Monkey) Fotó: Polyák Attila - Origo Megújultak például a kanapérobogó alsó és hátsó idomai, a LED-es fényszórókat a korábbiaknál izgalmasabb formájúakra cserélték, és az analóg helyett digitális műszeregységet kapott. Igaz, hogy a chopperesen krómozott kormány és az összes kapcsoló régi maradt, mégis nagyot változott az összhatás: sportosabb karaktere lett, sokkal jobb ránézni erre az ingázására szánt célszerszámra.
Újra Kinyílt A Világ: Honda Pcx 125 2021 Teszt Videóval! - 4 / 5 Oldal - Csajokamotoron.Hu Motoros Magazin
Viszont a némi türelem és önmérséklet jutalmaként ennél olcsóbban kábé semmivel nem tudunk ma közlekedni. Békávéval sem. Ha nem nyelezünk állandóan, akkor simán két liter alatt is tartható a nyolcadliteres étvágya száz kilométerenként – én amennyire lehetett, sietősen közlekedve fogyasztottam maximum 2. 2-t vele. Mindehhez az üléspozíció kellemes, főleg ha mondjuk úgy 180-185 centi alatt vagy. A futómű valóban javult. Photo "honda-pcx-125-2021-teszt-23" in the album "Honda PCX125 2021 teszt" by NaNa | CsamClub - Motoros Nők Közösségi Portálja. Igaz ugyan, hogy elöl érezzük a rövidebb rugóutakat, mert néha megüti a kormányt egy-egy kátyú. Talán jobban, mint eddig. Hátul elviselhetően komfortos, de ami a legnagyobb előny: megszűnt az eddigi himbálózás. Az előző generáció emlékeim szerint puhább volt és még picit kényelmesebb is, de akár csak egy közepesen abszolvált körforgalom hatására is meglengette a hátulját. Ez viszont nem: motorszerűbben viselkedik. Ebben amúgy partnerek a korábbinál szélesebb gumik is: elöl 10, hátul 20 millit híztak oldalirányban. Hátul hosszabb a rugóút, három külön progresszivitással van tekercselve a spirál és feszesebb a hangolás.
Photo "Honda-Pcx-125-2021-Teszt-23" In The Album "Honda Pcx125 2021 Teszt" By Nana | Csamclub - Motoros Nők Közösségi Portálja
Kereszteződéshez érve a motor három másodperc után leáll, aztán a gázmarkolat érintésére a főtengely végére szerelt indítógenerátor rögtön beröffenti. Nincs köszörülő önindító, azonnal el lehet rajtolni vele, méghozzá nem is rosszul: a könnyű robogó a maga 11, 7 lóerejével mindig kiszámíthatóan lelépi a kocsisort, és pillanatok alatt felszalad a mutató 70-80 km/h-ra. Sokkal nagyobbat lép, mint a legutóbb tesztelt háromkerekű Yamaha Tricity, és még csendesebben is jár a csökkentett súrlódású, természetesen befecskendezős 125-ös motorja. Guruló fotel, de nem óriás Nem véletlenül tartozik a PCX a bestsellerek közé Európában, pedig nem mai gyerek: 2009-ben mutatták be, és idénre csak annyit változtattak rajta, hogy az aktuális Euro-4 motornormához igazították, és Michelin City Grip gumikat raktak rá. Két éve tartott ráncfelvarrásakor is óvatosan nyúltak hozzá, de hasznos újításokat kapott: megjelent rajta a szivargyújtó aljzat a navigáció vagy telefon töltéséhez, és körben LED-es lámpákat kapott, amik éjszaka tényleg jól világítanak.
Én a magam részéről kimondottan szerettem az egyszerű lényegre törését is: hatalmas számmal egy sebesség, egy pontos idő, egy üzemanyagszint, egy átlagfogyasztás (mert ez a lényeg! ), valamint egy össz- és napi kilométerszámláló. Az irányjelzőt viszont oldalanként nagyon tisztán azonosíthatóan jelzi vissza. Ebben a jármű-kategóriában semmi többre nem vágyom, komolyan. A tükrök elég nagyok, keskenyebb pilótáknak a szárhossz is elég lesz. Ők tökéletesen fognak látni benne A csinos ruhán belül az ülés alatti tárolórekesz is gyarapodott: immáron 28 literes és hivatalosan egy normál zárt sisakot magába tud fogadni. Amennyiben pedig ez nem elég, gyári hátsó doboz is gond nélkül feltehető a robogóra – ez jól is néz ki és nagyon praktikus is. Városi körülmények között két átlag testalkatú (mondjuk nem bajor, hanem dél-olasz átlagra gondoltam…) embert is elmozgat. A mai világban pedig még az ára is elfogadható – főleg ha közelről megnézed az egész jármű Hondához méltó minőségi összképét. A harmadik oldalon találod a pontozásos értékelést és a műszaki adattáblát is.
Tavaly a Tommot üléssel kezdtük a sorozatot, amely remek szolgálatot tett a hűvösebb időkben is, az ősz és a tavasz folyamán. Igaz, most a 37 fokban semmi szükség nincs erre az ülésfűtésre, de borítékolhatom, hogy nemsokára megint jól fog esni ha, bekapcsolhatom… (én nem várom! – a szerk. ) És volt még egy cikkünk a JCosta variátor beszereléséről is, amely segít kiaknázni a motorban lévő tartalékokat, úgy, hogy mindig az ideálishoz közelebb eső fordulatszámon tartja a főtengely fordulatát, jobban, mint a gyári variátor. Most viszont inkább az idei fejlesztésekre fókuszáljunk: felkerült a gépre egy Arrow kipufogórendszer, egy széles és magas kormány, no meg egy fémhálós fékcső is. Kormányfelszerelés közben. Nem volt elég a kormányt kicserélni, a bowdeneket, vezetékeket és a fékcsövet is hosszabítani kellett Összességében elég jól alakul a helyzet, bár vannak pillanatok amikor azt érzem, hogy kár volt ebbe belefogni, mert sosem lesz vége… Mindig lehet jobbá tenni egy gépet…sajnos ezt egyszer csak abba kell hagyni.
Megfogja a szolgáló a kis kakast; a török császár beteszi a bő bugyogója fenekébe. Akkor a kis kakas megint csak elkezdi: - Ereszd ki begyem a darázst, hadd csípje meg a farát; ereszd ki begyem a darázst, hadd csípje meg a farát! A begye mind kieresztette a darázst, azok jól megcsipkedték a török császár farát. Felugrik erre a török császár. - Jaj, jaj, a fránya egye meg ezt a kis kakast! Vigyétek hamar a kincseskamarába, hadd keresse meg a maga gyémánt félkrajcárját. Bevitték a kis kakast a kincseskamarába, ott megint elkezdi a maga mondókáját: - Szídd fel begyem a sok pénzt, szídd fel begyem a sok pénzt! - Erre a begye mind felszít ta a török császár három kád pénzét. A kis kakas hazavitte, odaadta a gazdasszonyának; gazdag asszony lett belőle, még máig is él, ha meg nem halt.
Kiskakas Gyémánt Félkrajcárja
Volt a világon egy szegény asszony, annak volt egy kis kakasa. Csak ott keresgél, csak ott kapargál a kis kakas a szeméten, egyszer talál egy gyémánt félkrajcárt. Arra megy a török császár, meglátja a kis kakasnál a gyémánt félkrajcárt, azt mondja neki: - Kis kakas, add nekem a gyémánt félkrajcárodat. - Nem adom biz én, kell a gazdasszonyomnak. De a török császár erővel is elvette tőle, hazavitte, betette a kincseskamarájába. A kis kakas megharagudott, felszállott a kerítés tetejére, elkezdett kiabálni: - Kukurikú, török császár, add vissza a gyémánt félkrajcárom! A török császár, csak hogy ne hallja, bement a házba, de akkor meg a kis kakas az ablakába repült, onnan kiabálta: Megharagudott erre a török császár. - Eredj, te szolgáló, fogd meg azt a kis kakast, hogy ne kiabáljon, vesd belé a kútba. A szolgáló megfogta, kútba vetette. De a kis kakas csak elkezdi a kútban: - Szídd fel begyem a sok vizet, szídd fel begyem a sok vizet! - Arra a begye mind felszítta a vizet a kútból. A kis kakas megint felszállott a török császár ablakába.
Kiskakas Gyémánt Félkrajcára
Volt a világon egy szegény asszony, annak volt egy kis ott keresgél, csak ott kapirgál a kiskakas a szemétben, egyszer talál egy gyémánt félkrajcá megy a török császár, meglátja a kiskakasnál a gyémánt félkrajcárt, azt mondja neki: -Kis kakas, add nekem a gyémánt félkrajcárodat. -Nem adom biz én, kell a gazdasszonyomnak. De a török császár erővel is elvette tőle, hazavitte, betette a kincseskamrájába. A kiskakas megharagudott, felszállott a kerítés tetejére, elkezddett kiabálni: -Kukurikú, török császár, add vissza a gyémánt félkrajcáromat! A török császár, csak hogy ne hallja, bement a házba, de akkor meg a kis kakas az ablakba repült, onnan kiabált: Megharagudott erre a császár. szolga, fogd meg azt a kis kakast, hogy ne kiabáljon, vesd belé a kútba. A szolga megfogta, kútba a kakas csak elkezdi a kútban: -Szívdd fel begyem a sok vizet, szívd fel begyem a sok vizet! -Arra a begye mind felszívta a vizet a kútból. A kis kakas megint felszállott a török császár ablakába. -Kukurikú, török császár, add vissza a gyémánt félkrajcárom!
A Kis Kakas Gyémánt Félkrajcárja
Ekkor a darazsak közé vetik. Itt a begyébe szívja az összes darazsat. Közben beállít a burkus királyfi és megkéri a királylány kezét. Épp a hozományról egyezkednek, amikor a király meglátja és gyorsan a háta mögé rejti a kiskakast ekkor szabadítja ki a darazsakat. Az űzőbe vett király lezuhan a várfalról. A burkus királyfi hazamegy. A győztes kiskakas pedig begyébe szívja a kincsesláda tartalmát és szétszórja a falu felé. Utána hazatér a gazdasszonyához és visszaviszi neki a gyémánt félkrajcárt. Az eredeti népmeséhez képest a rajzfilm cselekménye több ponton is különbözik: török császár helyett király szerepel benne, a burkus királyfi az eredeti mesében nem szerepel valamint a darazsas próbatételnek is más a befejezése: ott az uralkodó feladja a harcot. A rajzfilmben a szereplők végig versben beszélnek.