Lexus Ux Teszt

A Toyota prémium márkája lefelé bővíti kínálatát a szabadidő-autó szegmensben, ugyanis a Lexus NX és a Lexus RX mellé megérkezett a legkisebb testvér, a szubkompakt kategóriában versenyző Lexus UX. Valójában nem is igazán beszélhetünk SUV-ről, az UX inkább egy crossover, az összkerékhajtás nem túl szignifikáns, hasmagassága az átlagnál azért magasabb és van rajta tisztességes mennyiségű műanyag. Éppen ezért a plázák és a bevásárlóközpontok körül lehet majd megfigyelni, ahogy a hátulra éppen passzoló gyerekülésbe huppan bele egy ifjonc, miközben anya az akkuk miatt meglehetősen szerény csomagtérbe tuszakolja be a Michael Kors és Stradivarius üzletekben megvásárolt kiegészítőket. Bemutatkozott a legújabb Lexus Art Car | Autoszektor. Mindezt a dizájn és elegancia oltárán feláldozva. Lássuk mit szól a Lexus UX-hez Adri és Atti, katt a videóra! Lexus UX – éles a fara Méreteit tekintve a Lexus UX a BMW X2-vel, Audi Q2-vel, Mercedes-Benz GLA-val és a Volvo XC40-essel néz szembe, utóbbit bakancs formája miatt már SUV kategóriába sorolnám. Egyébként maga a név is az Urban X kombinációból ered, tehát abszolút városi járgánynak készült.

1. Vezettük a Lexus első villanyautóját, a UX 300e-t! – Autós Hírek
2. Lexus UX300e Archives - Villanyautósok
3. Lexus UX 300e cikkek - JÁRMŰIPAR.HU
4. A Lexus UX új, stílusos opciókat kapott | AutóAddikt
5. Bemutatkozott a legújabb Lexus Art Car | Autoszektor

Vezettük A Lexus Első Villanyautóját, A Ux 300E-T! – Autós Hírek

Percek alatt meg lehet szokni, a padhoz talán egy élet is kevés. Ide inkább ne kelljen betenni a gyerekülést Galéria: Teszt: Lexus UX – 2019. Oké, hogy kis crossover, de egy 4, 5 méteres autón már számon lehet kérni, ha szűkös hátul. Ülni határeset, térdnél el tud fogyni, ha hosszú lábúak kerülnek egymás mögé, de ketten még el lehet ücsörögni. Ha kicsit beáldoztak volna a kerékjárati ívből, beszállni is simább lenne, de ez nem is a beülésnél kényelmetlenség; ott bajos, ahol sűrűn pakolódik ki-be a gyerekülés. Még hátrébb se csak a kategória miatt kicsi. Kampó, lámpa, 12V – minden van a csomgtérben, csak a hely kevés. Annyira féltek, hogy túl magas lesz a rakodóperem, hogy túl magas lett a padló. Az elsőkerekes hibridben így 320 liter van, amit nem tesznek ki a plakátokra. Lexus UX 300e cikkek - JÁRMŰIPAR.HU. A futómű nem tűnik nagy dobásnak ezzel a sima MacPhersonnal, bár felárért van adaptív is. Nem is akármilyen, állítólag 650 különböző szinten tudja hangolni a csillapítás mértékét, amivel aztán nincs bukdácsolás. Biztos jó, mert bár terepezni nyilván senki sem fog vele (elöl 14, hátul 25 fokos a terepszög:D), tizenhat centis hasmagasságnál már nem baj, ha néha ráfeszít itt-ott.

Lexus Ux300E Archives - Villanyautósok

A műszerfal nagyon enyhén a vezető felé fordul A tapipad még mindig nem tökéletes, a menetmódválasztót sem a legoptimálisabb helyre pattintották, de a digitális műszeregység kitűnő A központi kijelző nagyon szép képet ad, az elmaradhatatlan analóg óra pedig továbbra is elegáns A hátsó térfél az, ami erősen elgondolkodtatott, hogy mennyivel jobb lett volna inkább egy kis kupét bevállalnia a Lexusnak, amelyben bevallottan másodhegedűs szerepet kapnak a hátsó utasok. Lexus UX300e Archives - Villanyautósok. Sajna, az ilyesmikre manapság nincs akkora kereslet, mint a terepjárókra emlékeztető "izékre", márpedig a UX hátsó sora inkább csak gyerekeknek kényelmes. Az ülések ugyanúgy hibátlanok mint elöl, de az átlagos magasságú felnőttek a Balatonnál messzebb nem szívesen fognak ott utazni a lábtér szűkössége miatt, a bejutás pedig a belógó kerékjárati ív miatt ugyancsak nehézkes. Emellett az ajtó is nyílhatna tágabbra, mert így a gyerekülések beszerelése közben is távozhat az éterbe néhány szitokszó. A csomagtértől szintén nem szabad sokat várni, mert nem nagy, de legalább kicsi.

Lexus Ux 300E Cikkek - Járműipar.Hu

Megéri megnézni: Ez érdekelheti:

A Lexus Ux Új, Stílusos Opciókat Kapott | Autóaddikt

Bár azért a 320 liter is képes lenyelni néhány sporttáskát, az ülések lehajtásával kialakuló 438 literes tér pedig még néhányat. Szóval ez tényleg egy városi, rohangálós gépezet és nem utazóautó. Az ülések nagyon kényelmesek, de hátul szűkös a lábtér és az ajtóburkolatokon is silányabb az anyaghasználat, mint elöl. Kicsit olyan érzésem volt, mintha a tervezők elengedték volna a hátsó utasok gondolatát is Ennyi, meg egy bambi Lehet, hogy a kelleténél talán negatívabbnak tűntem az előbbi mondataimmal, pedig valójában imádtam minden pillanatot, amit a UX-ben töltöttem. Zseniális autó ez, csak a helyén kell kezelni és akkor élvezetes vele minden kilométer. Tudom, hogy sokan ódzkodnak a CVT-váltóktól, de számomra a UX-ben is bizonyította létjogosultságát (ami persze nincs a UX-ben, ahogyan a többi Toyota hibridben is, itt is egy e-CVT osztómű ad fokozatmentes nyomatékosztást). Persze pont ez akadályozza meg, hogy igazán sportos legyen, de amúgy sem olyan az autó szellemisége. Ami egy újabb ellentét, hiszen alacsony a tömegközéppontja, alacsonyan ülhet a sofőr, és a hibrid hajtáslánc 184 lóerős rendszerteljesítménye is dinamikusan tudja mozgatni a vasat.

Bemutatkozott A Legújabb Lexus Art Car | Autoszektor

Az összkerék-meghajtású változatban még kisebb a csomagtartó a hátsó hajtás miatt, ott 283 literrel kell megelégedni, miközben egy xDrive-os BMW X2 470 litert ad. A cikk nem ért véget. Kattintson a második oldalra, ha kíváncsi, milyen vezetni az UX-et!

Mit tud az UX a hihetetlenül jó teljesítmény/fogyasztás-arányon túl? Az első sorból nézve szinte hibátlan, hátrébb már akadnak bajok, de azok is a hely miatt, abból meg csak nem remél végtelent, aki a kategóriában keresgél. Fapadban (Elegance) 11, 5 millió az alja, de abban még a metálfényezés sincs benne, nemhogy a bőrülés. A biztonsági asszisztensek java és ledes fényszórók alapárasak, onnan felfelé drágán mérik az extrákat.