Citroen C4 Teszt Miskolc / Október Végén Nyílik Meg A Mészáros-Érdekeltség Legújabb Szállodája

Azzal szemben ez nem félig-meddig bolondozásnak tűnik, hanem nagyon is tudatos stratégiának. Mely során maximálisan szem előtt tartották a vásárlói preferenciákat. De nem elég a menő karakter, menő tartalom is kell, úgyhogy a hajtáslánc terén is odatették magukat. Nem csak benzines és dízel, hanem elektromos hajtással is elérhető az új Citroen C4. Villámteszt: Citroën ë-C4 - Villanyautósok. Az autó ugyanarra a platformra épült, mint a Peugeot 208-as vagy az Opel Corsa, amelyet úgy terveztek, hogy tisztán elektromos hajtásláncot is lehessen rá építeni. Van is e-208-e és Corsa-e, ahogy van e-C4 is. Csakhogy az említett modellek eggyel kisebb kategóriába tartoznak, mely alapján joggal gondolhatná bárki, hogy az új C4 beltere is kisautós méretű. De nem az. Sőt, egészen tágas! Ugyanakkor, a kupésan ívelt tetővonalhoz a szokásosnál közelebb kerül a fej be- és kiszállásnál, ez megszokást igényel. Továbbá, szintén a dögös forma átka, hogy az ablakok elég erősen dőlnek befelé, így a fejtér csak az autó közepén szellős, a szélek felé haladva érezhetően zsugorodik.

1. Villámteszt: Citroën ë-C4 - Villanyautósok
2. Totalcar autós népítélet - Citroën - C4 2004
3. Citroën C4 teszt 1.2 PureTech 130 EAT8 Shine Plus 2021 | Alapjárat
4. Citroen C4 és E-C4 teszt | SIKERES ÁTIGAZOLÁS
5. Hunguest hotels zrt tulajdonosai w

Villámteszt: Citroën Ë-C4 - Villanyautósok

Valamivel nyolc liter fölé jött ki az átlag, szép kényelmes tempó és repkedő mínuszok mellett, ami átlagosnak mondható. Citroën C4 teszt 1.2 PureTech 130 EAT8 Shine Plus 2021 | Alapjárat. A hangtalanul működő motort és a közvetlen, ámde kissé túlszervózott és így meglehetősen érzéketlen kormányzást jól egészítette ki a C4 egyedülállóan puhára hangolt futóműve, amellyel valósággal át lehetett lebegni az úthibák felett. Ha sok franciás dolog nem is maradt a C4-ben, ez az egy azonban biztos pont, és lehet majd róla sokat beszélni egy-egy sör mellett: ilyen komfortérzetet nem adnak a német és távol-keleti konkurensek, bár azt azért tegyük gyorsan hozzá, hogy szép dolog, hogy így hintázik a C4-es, ám a legtöbb kategóriatársának már jóval igényesebb, többlengőkaros, multilink hátsó futóműve van. Kategóriájában egyedülállóan lágyra hangolták a C4-es futóművét, a gyatra hazai úthálózatra tökéletes Sok vezetési élményt tehát ne reméljünk a gombokkal teleszórt kormány mögött, ám ez nem is baj, a potenciális vásárlóréteg feltehetően nem is kanyarvadászatra, hanem kényelmes autókázásra vágyik, abban pedig nagyon jó az új C4-es, bár ennek meg is kérik az árát.

Totalcar Autós Népítélet - Citroën - C4 2004

Dokumentált km előélet Az autó kilóméteróra állása dokumentumokkal alátámasztott. Az eladó a rendelkezésére álló dokumentumokkal hitelt érdemlően alá tudja támasztani az autó futásteljesítményének valódiságát. Totalcar autós népítélet - Citroën - C4 2004. Dokumentált autóállapot Az eladó az elkészült állapotlapot tartalmáért felelősséget vállal. Az eladó az autó állapotát felmérte, arról állapotlapot készített, és annak tartalmáért felelősséget vállal a leendő vásárló felé. Szavatosság Az autót saját névről árulva vállalják rá a kötelező szavatosságot. Az eladó az autót saját nevéről árulja (ő szerepel az okmányokban tulajdonosként) és vállalja rá a törvényben előírt szavatosságot.

Citroën C4 Teszt 1.2 Puretech 130 Eat8 Shine Plus 2021 | Alapjárat

Ügyesen játszottak a tervezők a lemezdomborításokkal, a körben elhelyezett műanyagokkal, az osztott első fényszórókkal - a hátsó fénytestek kialakítását viszont nem tudom hova tenni, cserébe viszont automata távfénnyel ellátott, LED-es lámpákat kapunk az autó minkét végén. A csomagtérajtó pozícióján azonban érdemes lesz finomítani a tesztautó esetében, ugyanis a bal sarka súrolta a műanyag lökhárítót, leszedve idejekorán mindkét elemről a festéket. Otthonos beltér A Citroën C4-ben elöl egészen kényelmesen elférni, hátul fejtérből is akad, bár a lábtérből már annál kevesebb marad 180 centinél magasabb egyednek. Az ülések franciásan, bőven meg vannak tömve, a Hype Red bőr és az anyagfelhasználás is kellemes, sőt előre fűtött, elektromosan állítható masszázsüléseket is kaptunk a jól felszerelt Shine Plus tesztautóba. Citroen c4 teszt budapest. A műszerfal bal sarkából már érkezett valami idegen zaj, főleg az úthibák érintésekor, szóval az összeszereltséget nem mondanám ötösnek. A csomagtér a kategóriában szerénynek számító 380 litert kínál, de a lehajtott hátsó ülésekkel 1250 litert is kinyerhetünk, tárolórekeszekből 16 különfélét kapunk.

Citroen C4 És E-C4 Teszt | Sikeres Átigazolás

Kevésbé érezni azt, hogy ez biztosan tolja maga előtt a levegőt. A katalógusadatok szerint kevesebb is egy picit a fogyasztása, ami miatt a többi típuséval azonos 50 kWh-s akkuból egy picit nagyobb hatótávot tud kipréselni. Ehhez azonban a jobb forma mellett szükség lehetett a visszafogottabb motorhangolásra, illetve a vékonyabb, mindössze 190 mm széles kerekekre is. Városi forgalomban a gyorsulás egyáltalán nem volt lomha, inkább csak egy kicsit lassan reagáló. A fogyasztást viszont majd csak akkor fogom tudni lemérni, ha picit hosszabb ideig lesz nálam az autó. A C4-es korábban szerintem egy nagyon szürke típus volt, amit valószínűleg kevesen vettek észre igazán a forgalomban. Semmi olyan nem volt rajtuk, ami miatt megakadt rajta az ember szeme. Az új C4, és így az ë-C4 egy teljesen más kategória. Extravagáns, feltűnő, fiatalos, és szerintem szerethető. Nem akar agresszív lenni, mégis mutatja már kívülről is, hogy tágas és kényelmes. És valóban az is. Az ülésmagasság nagyon tág határok között állítható, így beállítható normál kupés és SUV-s üléspozíció is, nyilván ki-ki magasságának és igényeinek megfelelően választhat.

A kormánybőrözés is "adja", aminek alakja kis hunyorítással már-már négyzet alakú. Sok olyan autóra is rávert kényelemben a C4, aminek üléseit több irányban lehet állítani, mint ezét. Amikor meg kellett tennem 10 km-t autópályán, azon kaptam magam, hogy ücsörgök a kocsiban és remekül be lehetett állítani a pozíciót. Majdnem kisautó, de ennek ellenére tisztességes hosszúságú ülőlap van benne, csak dicsérni tudom. Viszont a Head-up Display kikapcsológombját nagyon kerestem már első kilométereken. Viszonylag kevés információ, viszonylag rossz megjelenítésben, ráadásul a megszületése óta bosszantó és elhelyezhetetlen plexilapra vetítő változat, ami hangos kerregéssel emelkedik és süllyed minden indulás, leállítás alkalmával. Ne kérjék! Műszerfal helyett is egy képernyőt kapunk, de kétoldalt olyan LED-es háttérvilágítással, mint amilyet álmennyezetbe szoktak rejteni. Igazi minimalista megjelenítés van. Sebesség, a töltés/használat pillanatnyi erőssége, hátralévő táv és néhány visszajelző "lámpa".

2020. február 2. Újjáalakult a Hunguest Hotels igazgatósága: Jean-Paul Herzog, a Hilton szállodacsoport közel-keleti és afrikai piacokért felelős korábbi elnöke a Hunguest Hotels igazgatósági tagja lett. Gál Miklóst, a tulajdonos Opus Global Nyrt. vezérigazgatóját szintén a döntéshozó testület tagjává választották – közölte a Hunguest. A tájékoztatás szerint Jean-Paul Herzog a pályán eltöltött 50 éve alatt a Hilton számtalan, már működő és nyitás előtt álló szállodájáért volt felelős négy évtizeden keresztül. Az elmúlt tíz évben nemzetközi szállodaláncoknál betöltött vezető pozíciók mellett tanácsadóként, oktatóként, coach-ként dolgozott. A svájci szakember irányításával már tavaly megtörtént a Hunguest Hotels szakmai terveinek felülvizsgálata, és kidolgoztak egy új – értékteremtésre és növekedésre alapuló – stratégiát is. Az újjáalakult igazgatóság feladata lesz ennek gyakorlati átültetése, koordinálása. Eladták a vörösiszap katasztrófát okozó Mal Zrt.-t - Napi.hu. Gál Miklós, a tulajdonos Opus Global Nyrt. vezérigazgatója a Hunguest Hotels igazgatósági tagjaként közvetlenül felügyelheti a következő évek szervezeti és működési megújulását.

Hunguest Hotels Zrt Tulajdonosai W

Kovács Frigyes Zoltán (an: Kővári Janka Julianna) más munkavállaló 2112 Veresegyház, Sportföld utca 21/B 2. ép. Kovács Ildikó (an: Zámbó Margit Erzsébet) más munkavállaló 4400 Nyíregyháza, Than Mór utca 8. Kovács Tamás Zsolt (an: Szabó Éva) más munkavállaló 4031 Debrecen, Bartók Béla út 73. Méhész Zsombor (an: Juhász Mária) más munkavállaló 8000 Székesfehérvár, Temesvári utca 100. Nikovics Dóra (an: Tőke Zsuzsanna Rozália) más munkavállaló 1185 Budapest, Rozsnyó utca 14. Perjési Levente (an: Tóth Klára) más munkavállaló 8600 Siófok, Zöldmező utca 25. Pongrácz Olga Teréz (an: Fenyő Olga) más munkavállaló 1033 Budapest, Miklós tér 2. 21. Szabó Katalin (an: Buzás Terézia) más munkavállaló 1147 Budapest, Öv utca 129-131. 16. Szabó Mihály (an: Hajdrik Julianna) szállodaigazgató 6726 Szeged, Rahói utca 15. fszt. 2. Szabó Tamás (an: Horváth Mária Magdolna) gazdasági vezető 6724 Szeged, Kossuth Lajos sugárút 115. 10. Hunguest hotels zrt tulajdonosai w. 56. Szollárné György Gyöngyi Rozália (an: Vig Margit) más munkavállaló 8749 Zalakaros, Pipacs utca 3.

A megismételt első fokú ítélet után elhangzott vélemények szerint a Győri Ítélőtábla bírói tanácsa már igazságosabb ítéletet hozott, hiszen kimondta, hogy a cég vezetői és felelős beosztású dolgozói igenis felelősek a katasztrófáért; számtalan olyan mulasztást, szabályszegést követtek el, amelyek következménye hozzájárult a gátszakadáshoz. Morvai Krisztina jogász, független európai parlamenti képviselő szerint a legfontosabb az, hogy az első eljárással szemben most kimondták a felelősők bünösségét, ugyanakkor az okozott tragédia súlyosságához képest a megismételt első fokú ítéletben kiszabott büntetés is enyhe. Minden idők legnagyobb szállodafejlesztésére készül a Hunguest Hotels. A Jobbik Veszprém megyei politikusa, Kepli Lajos sajtótájékoztatót tartott az ítéletet követően, melyben úgy fogalmazott, 10 ember élete, 200 személynek okozott súlyos sérülés és a több tízmilliárdos anyagi kár az nem az a kategória, amit a legenyhébb kétéves szabadságvesztéssel le lehetne tudni. A devecseri polgármester már sokkal keményebben fogalmazott. Ferenczi Gábor, a Mi Hazánk politikusa szerint méltánytalan, aránytalan és igazságtalan az új első fokú ítélet is.