Szegedi Vasúti Híd - Gody Papa Pizzéria Szolnok
Egyes források szerint ez volt az első ilyen híd a világon. Míg "kortársait" fából, addig a szegedit kovácsoltvasból építették. Ráadásul a híd a franciák által akkor még csak 15 éve kifejlesztett keszontechnikával épült; ennek lényege, hogy gőzkompresszorral túlnyomást hoztak létre a pillér belsejében, így szorították ki belőle a vizet. A pilléren belül két ember ásta ki a földet, így süllyesztették a földbe azokat. Bár ez életveszélyes volt azok számára, akik a pillérben dolgoztak, a szegedi vasúti híd építésénél egyetlen baleset sem történt. A hidat az Ernest Gouin és Társa cég építette, a tervező főmérnök pedig a mindössze 27 éves francia Ernest Cezanne volt. A bonyolult szerkezetet másfél év alatt jórészt helybeli munkásokkal építették fel. 1903-ban Kossalka János műegyetemi tanár miután részletes statikai vizsgálatokat végzett a hídon, ebből írta meg a disszertációját, amiért ő kaphatta meg Magyarország második műszaki doktori címét - az elsőt a szegedi víztorony építőjének adták.
Szegedi Vasúti Hit Counter
Hemmert János már azóta sírba szállt. Így eggyel kevesebb – emlékezetével is – élő motorja maradt vasúti emlékeink hagyományőrzésének. Már csak e film emlékezik méltatlanul mellőzött terveire… Szögedi Vasúti Híd-emlékhely (film) 2008 Föld (szept) havából… A Szegedi Vasúti Hídnak helye lenne városunkban ma is! Természetesen a(z ó-)szegedi oldalon történt beépítés miatt az eredeti vonaltól délre, egyenesen, a Királynérétjén (rácossan: Királicán át) Szőregre menet egy új, korszerű, dél-újszegedi megálló is kialakítandó. Az új épület a Nagyállomást is tervező Pfaff Ferenc valamely illő hasonló épületét idézendő a békebeli magyar állomások stílusában építendő… A magyar állomások képe a terrorbombázások előttig stílusában is egységes, harmonikus elrendezésben állt az egész Kárpát-medecében. Lássunk csak egyetlen fönnmaradt és egy elpusztított állomás-párt: Szeged Nagyállomás ma is áll… Míg… Debrecen Nagyállomása – elpusztíttatott… A mai újszegedi vasúti töltés meg Szőregig egy hangulatos kerékpárúttá alakítandó, mely rávezet az egyenlőre még csak (általam) tervezett kerékpáros hidunkra is, hogy végre kerékpárral is biztonságosan közlekedhessen a Városban a szegedi, meg az újszegedi polgár!
Szegedi Vasti Híd
A Tisza melyik szakaszán található? Alsó-Tisza-vidék Érték elhelyezkedése (Tájegység) Dél-Tisza-völgy Érték elhelyezkedése (Nemzetrész) Magyarország Érték elhelyezkedése (Megye) Csongrád-Csanád megye Elfogadott érték-e? Nem Szakterületi besorolás Ipari és műszaki megoldások Koordináták POINT (20. 15335 46. 24357) Tudtad-e? 30 mozdonnyal terhelték a vasúti hidat az építesekor. Tervezője 27 éves volt, mikor a hidat elgondolta. Története, leírása Francia tervek alapján (Cézanne) külföldön gyártott, öntött és kavart vasból készült, hazánkban akkor még nem alkalmazott keszon alapozással. 1858-ban adták át a Pestet Temesvárral összekötő forgalomnak. A híd 440 m hosszú volt és kétvágányú, nyílásainak száma: 8. A trianoni békeszerződés után, már csak 1 vágányon haladhatott a közlekedés. A vasúti híd ipartörténeti emlék lenne, de 1944-ben légitámadás áldozatává vált. 2011-ben a szegedi oldalon, az Állomás utca északi végében, a Szegedi Tudományegyetem patológiai intézetével szemben parkosítási munkálatok közben megtalálták az egyik pillért szemben az újszegedi oldalon fennmaradt hídemlékkel.
Szegedi Vasúti Hidden
Mátyás Szabolcs - Illik tudnom, mert magyar vagyok (PFD - 1. 2 MB) Hírlevéltár (korábbi hírlevelek) A Magyar Királyság domborzati terképe (A terkép rákattintva nagyítható) Akiben csordogál egy csöppnyi magyar vér, illő, hogy megismerje Thuróczy János: A Magyarok Krónikája művét. A képre kattintva meghallgathatja. Hallgassa hát mindenki saját értelme, hite és azonosságtudata szerint!
Immár bő két évtizede nyúlik a harmadik szegedi Tisza-híd története. Ígéretek mindig születtek, de a szocialista városvezetés nyolc év alatt nem tudta elérni, hogy az MSZP-s kormányzattal együttműködve létrejöjjön a beruházás. Gyurcsány Ferenc már 2006-ban a harmadik szegedi Tisza-híd ígéretével kampányolt. Az akkori koncepciók szerint az új híd nemcsak a város, hanem a térség közlekedése szempontjából is fontos beruházásnak tűnt. Az új szerkezetet a szegedi oldalon a Bécsi körútról lehetett volna megközelíteni a tervek szerint, hogy utána a Temesvári körúton csatlakozzon be az újszegedi forgalomba. Ezen felül azonban nem csak a városi közúti forgalom számára lehetett volna jelentős tehercsökkentés, hanem Szeged nemzetközi vasútforgalmi csomópontjává válhatott volna a beruházást követően. Ugyanis a híd közúti, illetve vasúti forgalmat is ki tudott volna szolgálni. A két hídpálya közös pillérekre épült volna, ezáltal csökkenhetett a beruházás költsége ahhoz viszonyítva, ha saját pillérekre húzták volna a közúti és vasútpályákat.
"Amikor megkérdezte a pincér, hogy négy vagy nyolc szeletre vágják a pizzámat, azt mondtam; Négy. Nem hiszem, hogy meg tudnék enni nyolcat. " - Yogi Berra
Gody Papa Pizzéria Szolnok 5
440 Ft Spagetti lazacos mártással Spagetti Sziciliai Módra Penne Tenger gyümölcseivel Penne spenótos juhtúróval Penne spenótos juhtúróval Besamal alap, juhtúró, spenót, fűszerek F. S. lepény tejföl, fokhagyma, sajt Füstös lepény majonézeslepényszósz, füstölt tarja, főtt tojás, füstölt sajt Sonkáska lepény majonézeslepényszósz, sonka, sajt Tonhalas lepény majonézeslepényszósz, tonhal, olívabogyó, sajt × Csütörtök 11:00 - 21:45