[Re:] Alig Egy Nap Múlva Érkezik Az Imp Of The Sun - Prohardver! Hozzászólások / Audi Q4 E Tron Ár

Írta: szlav 2022. március 21. Bejelentés 35 komment Eddig is sejthettük, hogy a CD Projekt RED nem hagyja parlagon a legsikeresebb sorozatát, ma azonban megérkezett a hivatalos bejelentés is: már készülőben van a The Witcher-sorozat következő felvonása, amelyet az Unreal Engine 5 hajt majd. A CD Projekt RED csapatának hála három játékon keresztül követhettük Ríviai Geralt kalandjait, most azonban eljött az ideje, hogy új fejezet nyíljon a mutáns szörnyvadászok történetében. A lengyel fejlesztőbrigád ma hivatalosan is bejelentette: a The Witcher-saga folytatódik, a következő felvonás pedig már javában fejlesztés alatt áll. Habár a fenti farkasmedálos képen kívül egyelőre nem tudtunk meg egyebet a játék történetéről (azt sem, hogy Geralt vagy Ciri visszatér-e), a lengyel fejlesztőstúdió annyit elárult, hogy ezúttal a REDengine helyett az Unreal Engine 5 robog majd a motorháztető alatt. A CDPR technikai vezetője, Paweł Zawodny elárulta, hogy ez jóval többet jelent egy hagyományos licencmegállapodásnál, hiszen a technológiát igénybe vevő fejlesztőcsapat és az Epic Games is egy hosszútávú partneri kapcsolat első mérföldköveként tekint erre a lépésre.

1. The witcher játék hd
2. The witcher játék 3d
3. A nap furcsasága: robotkecskén lovagoló maszkos lány - Villanyautósok
4. Nem könnyű követni: holnaptól jelentősen csökken az üzemanyagok ára

The Witcher Játék Hd

Azt is megtudtuk, hogy a CD Projekt RED (innentől csak CDPR) miért váltott engine-t. Itt már írtunk arról, hogy a lengyel csapat új The Witcher játékot készít (hogy ezt négyes számmal látják-e el, még kérdéses), de az indoklás újdonság lehet. Tehát miért is vált a CDPR a REDEngine-ről Unreal Engine 5-re? Bart Wronski, aki korábban ott dolgozott, a Twitteren leírta, hogy minden játékuk alatt lényegében újraírták a saját engine-jüket abban reménykedve, hogy jobban működik, de majd erőltetett menethez, túlórázáshoz kellett folyamodniuk, hogy aztán valahogy megfelelően funkcionáljon. Az új The Witcher esetében is ez lehetett volna a forgatókönyv, ugyanis a Cyberpunk 2077 NEM rendelkezett a The Witcher 3 rendszereivel, ezért inkább lemondtak a saját technológiájuk erőltetéséről, hogy egy fix alapról kezdjenek, ne pedig a REDEngine eszközeit és funkcióit hajtsák meg. A játékmenet, illetve a nyílt világ esetében úgyis újra kell írniuk mindent, emelte ki Wronski. A The Witcher 2. és 3. része között rengeteg alapvető rendszert újra kellett írniuk a REDEngine-ben, és a TW3 és a Cyberpunk 2077 között is ez történt.

The Witcher Játék 3D

Igaz, hogy egy parancssor aktiválásával elő lehet hívni a The Witcher 3-ban "Lynx School" kardokat, de magában a játékban nem esik szó erről az iskoláról, a macskaiskola ellenben tényleg szerephez jut. A rajongói oldal fanfiction története szerint egyébként a hiúziskolát Lambert és Keira Metz alapították úgy, hogy a macskaiskola megmaradt tagjait gyűjtötték maguk köré, és egy teljesen új "formációt" hoztak így létre - a rajongói írásban ez lett a School of the Lynx, vagyis a hiúziskola. Később Lambert és az egész iskola a "nyugati kontinensre" költöztek át. Mindez nem hivatalos The Witcher kánon, a CDPR pedig elég valószínű, hogy nem egy rajongó ötleteit fogja felhasználni - legyenek azok egyébként bármennyire is izgalmasak. A fanfiction szerzője, "Witcher190" a Kotakunak elmondta, sem Andrzej Sapkowskitól, sem a CD Projekttől nem kapott felhatalmazást ezekre az írásokra, saját szórakoztatására "bővítette" a The Witcher világát - véleménye szerint erre bőven volt lehetősége, mivel Sapkowski sok kérdést megválaszolatlanul hagyott.

Sensevida | 22/03/22 08:00 Cikk mentése A stúdió ráadásul dobja a saját fejlesztésű REDengine-t és az Epic Games Unreal Engine 5 játékmotorját használja majd. A CD Projekt RED hosszú évekig élvezte a játékosvilág határtalan megbecsülését és szeretetét, a Cyberpunk 2077 botrányos megjelenése és félkész állapota azonban igencsak megtépázta hírnevüket. A fejlesztők persze igyekeznek mindent megtenni renoméjuk visszaállítása érdekében és gatyába rázni a játékot, az előző hónapban megjelent 1. 5-ös frissítés például számtalan problémát orvosolt PC és konzolos fronton egyaránt. Azt egyébként már a Cyberpunk megjelenése előtt sejteni lehetett, hogy a lengyel csapat idővel vissza fog térni a sikerüket megalapozó Witcher játékokhoz, a minap pedig kisebb meglepetésre hivatalosan is leleplezték, hogy már dolgoznak a folytatáson. Sajnos a stúdió nem vitte túlzásba a bejelentést és csak egy hófödte hiúz alakú Vaják medált mutattak a sejtelmes "A Witcher - Egy új történet kezdete " szlogennel megspékelve.

Részletek Megjelent: 2022. március 17. Az üzemanyagok árai egészen kaotikusan alakulnak az elmúlt időszakban: történelmi áremeléseknek és rendkívüli jövedékiadó-csökkentéseknek lehettünk szemtanúi. A nap furcsasága: robotkecskén lovagoló maszkos lány - Villanyautósok. Holnaptól pedig – nagy örömünkre – történelmi árcsökkenés következik, ugyanis a 95-ös benzin nagykereskedelmi átlagára literenként bruttó 40, a gázolajé pedig 70 forinttal kerül majd kevesebbe. Időközben egyébként hétfőtől egy rendkívüli áremelés is volt: a benzinért 11, a dízelért pedig 14 forinttal kellett többet fizetni múlt péntekhez képest. Az összképet azonban megkavarta a múlt csütörtök 22 órától hatályos jövedéki adó csökkentés, amelynek köszönhetően 20-20 forinttal juthatunk hozzá olcsóbban a 95-ös benzinhez és a dízelhez is – természetesen literenként.

A Nap Furcsasága: Robotkecskén Lovagoló Maszkos Lány - Villanyautósok

A Boston Dynamics a Spot névre hallgató robotkutyával jelent meg a világsajtóban, a Tesla humanoid roboton dolgozik, a kínai XPeng pedig nemrég egy robotpónival rukkolt elő. A Kawasaki Bex természetesen teljesen független a japán vállalat motorfejlesztéseitől, és bár köztudott, hogy a Kawasaki meglehetősen sok mindennel foglalkozik, a több mint 120 éve működő cégóriás elsősorban motorjairól ismert. Az elektromosítás terén azonban egyre nagyobb hátrányt halmoz fel: korábban több prototípust is bemutatott, de egyik sem ment sorozatgyártásba. A 2022-es évre három elektromos motorkerékpár bemutatását ígéri a Kawasaki, de egyelőre nem tudni, hogy mikor dobják piacra a legelső megvásárolható járművet. Nem könnyű követni: holnaptól jelentősen csökken az üzemanyagok ára. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?

Nem Könnyű Követni: Holnaptól Jelentősen Csökken Az Üzemanyagok Ára

Az Audi 100 kWh-s akkuról és akár 700 kilométeres hatótávolságról is beszél – ami persze ideális körülményeket feltételez. Ugyanakkor a 270 kW-os gyorstöltéssel 5-ről 80 százalékra mindössze 25 perc alatt tölthető az autó, 10 perc alatt pedig akár 300 kilométeres városi hatótávolságot is magára vehet az A6 e-tron Avant. A PPE alapokat egyébként az Audi kínálatában először a jövőre érkező Q6 e-tron, míg a Porschénál az elektromos Macan kapja majd meg. A pontos teljesítményről nem esett szó, de annyit azért elárultak, hogy még az alapverziók is 7 másodperc alatt produkálhatják a 0-100-as sprintet, a csúcskivitelek – amelyek bizonyára megkapják az RS betűpárost – pedig jóval 4 szekundum alatt teljesítik majd ugyanezt a próbát.

Az autót a mostani tervek szerint három kivitelben vehetjük meg: Q4 34 e-tron Q4 34 e-tron Q4 40 e-tron Q4 50 e-tron quattro Első motor – – 109 LE Hátsó motor 170 LE 204 LE 204 LE Összesített teljesítmény 170 LE 204 LE 300 LE Forgatónyomaték 310 Nm 310 Nm 460 Nm 0-100 km/h 9, 0 s 8, 5 s 6, 2 s Végsebesség 160 km/h 160 km/h 180 km/h Akkumulátorkapacitás (nettó) 52 kWh 77 kWh 77 kWh Hatótáv (Sportback) 341 km (349 km) 520 km (528 km) 488 km (497 km) Töltési teljesítmény (AC/DC) 7, 2 kW / 100 kW 11 kW / 125 kW 11 kW / 125 kW Tömeg (Sportback) 1. 965 kg (1. 970 kg) 2. 095 kg (-) 2. 210 kg (2. 215 Az alábbi felsorolást végig futva a középső, tehát a 40 e-tron lehet az arany középút a tudást és a megtehető hatótávot tekintve, hiszen ezzel akár az 520 kilométer WLTP környéki hatótáv is hozható. Továbbá az elektromos Q4-hez felárért cserébe vonóhorgot is kérhetünk, ami a két kisebb verziónál 1000 kg, míg a nagyobb 50-es quatrronál 1200 kg-ot vontathatunk. Szintén felárért vehetünk hőszivattyút is.