Kia Stonic Teszt / Eletem Nagy Szerelme
Kategóriájához képest sok figyelmes, praktikus részletet rejt, ilyen például a napszemüveg tartó rekesz. A külső tehát kifejezetten vidámra és sportosra sikeredett, egyszerűen jó ránézni erre az autóra, különösen, ha egy izgalmas színösszeállítást kap a gyárban. Az autó teljesen személyre szabható, hiszen 29 színváltozatban elérhető, melyből 20 izgalmas kétszínű kombináció is elérhető. Meglepően korrekt darab az alapmotoros Kia Stonic! - teszt - Blikk. Emellett négy - bronz, narancs, zöld vagy szürke - belső színcsomag választható, valamint 15 és 17 colos papucsokkal is kérhetjük az autót. Az egy hetes teszt alatt többször tapasztaltam, hogy a Stonic tulajok elégedetten mosolyogtak vagy integettek át a piros lámpánál, ha két tesó összetalálkozott. Kia Stonic belülről A Kia Stonic belső tere tágas, modern, letisztult és logikus. A 8 colos lebegő érintőképernyőt leszámítva minden más fizikai gombokkal vezérelhető, jól átlátható és könnyedén használható. Természetesen elérhető benne az Android Auto™ és az Apple CarPlay™, az UVO Connect fedélzeti szolgáltatás pedig sok hasznos információval lát el bennünket vezetés közben.
Meglepően Korrekt Darab Az Alapmotoros Kia Stonic! - Teszt - Blikk
Még akkor is, ha alapárilag a Stonic már feljebb kezdődik, mint a Ceed. Mert ugye ott lesz még az XCeed, a Sportage, a ProCeed, Optima már sajnos nincs, csak kombiban, meg a Sorento... A beltér lényegesen nagyobb, mint egy Swifté - főleg hátul, ezt a Rio kapcsán már alaposan leteszteltem. Ha kisautó kell, a driver's car nálam egyértelműen a Swift, családi autónak viszont a Rio az alkalmas - az évszázad vétele címre is esélyes, pedig még csak 2020 van. Szóval a Stonic és a Rio hátul szinte kényelmesebb, mint elöl. Nincs terpeszkedés, de hiszti sincs, viszont a vezetőülés ülőlapja továbbra is kicsi. Nekem legalábbis, széltében. 352 literes a csomagtartó? Lehajtott ülésekkel 1155, majdnem annyi, mint a Range Rover é magában. Ez van. A csomagtartóval semmi baj, bár kell egy plusz fenéklemez, hogy sík legyen, a motor hangja viszont tényleg határeset. Emlékeztem, hogy ronda hangja van, de le kellett mennem a garázsba megnézni a forgalmit: nem, nem dízel. Nincs is belőle dízel, csak a literes benzines kisturbó, és ugyanaz 48 voltos lágy hibrid rendszerrel, de a hangja, amikor beindítod, minden, csak nem lágy.
Ez a kijelentés nem csak a tudására, de a teljesítményére is ráhúzható. A négy erőforrásból álló motorpaletta (1. 25 MPI, 1. 4 MPI, 1. 0 T-GDI, 1. 6 CRDI) közül a belépőmotor, azaz az 1. 25 literes MPI került a tesztautóba. Legyinthetnénk a Rio-ból is ismert 84 lóerős, 122 Nm csúcsnyomatékú szívómotorra, de az égvilágon semmi baj nincs vele. Jó, a 13 másodperces százas sprint és a 170 km/órás végsebesség tökéletesen jelzi, hogy nem egy erőművel van dolgunk, de legalább négyhengeres, szívó, a fogyasztása pedig 5. 6-5. 8 liter körül tartható vegyesben. Ha nagyon szőrszálhasogató szeretnék lenni, akkor kiemelhetném, hogy a légkondi használata érezhetően visszafogja, de túl nagy újdonságot szerintem ezzel sem mondtam. Mindemellett 130-as tempónál sem veszi szenvedősre a figurát, attól azért nem kell tartani, hogy kifullad az autópályán. Az erősebb, 1. 4-es változatnál 400 ezer forint a felár, a kisturbós T-GDI-nél 600, a dízel esetében pedig már 1 millió, de akár automatával is kérhetjük, az további százezrekkel növeli a végösszeget.
Végül szakítottunk, a sors iróniája, hogy ő döntött így, mert a karrierje fontosabb volt, mint hogy velem tervezze a jövőjét. Borzasztóan fájt, ugyanakkor tudtam, hogy ezzel lehetőséget kapok az élettől, hogy egyszer mégis egy csöppség anyukája legyek. Ez az az élethelyzet, amit nem kívánok senkivel, ugyanis lehetetlen helyzetbe hozza az embert. Egyrészt, egyik fél sem tehet róla, hogy mást akar, mint a másik, ezért hibáztatni senkit sem lehet. Másrészt mindig ott bujkál az emberben a kisördög: mi van akkor, ha elhagyom a szerelmemet, mert ő nem akar gyereket, de soha többé nem találkozom olyan férfival, mint ő? Életem nagy szerelme magyarul. A másik hang ugyanakkor azt mondja: mi van, ha vele maradok, és amikor elszáll a rózsaszín köd, már késő lesz, és én örökre lemaradok a lehetőségről, hogy gyermeket szüljek? De mi a garancia arra, hogy találok egyáltalán valakit, akivel tudok családot alapítani? És itt jön talán a lényeg: garancia semmire sincs az életben. Dáviddal már több éve szakítottunk, de azóta sem találtam olyan férfit, akit úgy tudnék szeretni, mint őt, és akivel egyáltalán szóba került volna a közös gyermek.
Életem Nagy Szerelme Magyarul
Mindössze egy domborművet kapott a Szent István körúton, ahol lakott" - mondta, Fanny, aki nem tett le arról, hogy könyvet ír a költővel együtt töltött éveiről.
Mikor a kutyával "találkozott", azokon a jeleneteken mindig olyan jót nevettem:D Elgondolkodtató, hogy mennyi mindenki akarja befolyásolni minket, és bizonytalanít el dolgokban, pedig csak saját magunk tudjuk nekünk mi a jó. Kit érdekel a kor, a magasság, a pénz kérdése? Szerintem az a lényeg, hogy boldogok legyünk. Dexter79 2016. július 15., 19:08 Meglepő, nagyon vicces, és nagyon elgondolkoztató film. Furcsa, hogy az emberek mennyire a sztereotípiáik szerint élnek. Mi a jó döntés, ha életed nagy szerelme nem akar gyereket, te viszont igen..?. Túl fiatal a pasim, túl öreg a pasim, túl magas, túl alacsony, túl gazdag, és emiatt mit gondolnak rólunk mások. Pedig ami igazán fontos, hogy mennyire tud boldoggá tenni minket. Imádtam a szereplőket, és a kutyát történetben. Ami viszont nagyon szúrta a szemem, hogy a nő 10-ből 9-szer (10 különböző napon) ugyanazt a szandált hordta…:) Saját ügyvédi irodája van, tök jól öltözködik, de nincs pénze több cipőre? :D negoti 2021. július 18., 20:58 Két nagyon jó mondat hangzott el a filmben. Az egyik Alexandre fiától: "Én ilyennek látlak, méltóságteljesnek" ami mindent elmond Alexandre-ról, aki alacsonysága (ha valaki alacsony, az nem fogyatékosság! )