A Sípoló Macskakő: Trabant 601 - Elfnet.Hu
Míg a kiskő és kiskockakő szabálytalansága miatt (méretük 10–12 cm-es él a látható felületen) erre a módszerre szükség volt, addig a "bányanedves" állapotban pontosabban hasított és megmunkált nagykockakő burkolatot (18×18 cm) egyenes vonalban, általában az úttengellyel 45 fokos szöget bezárva fektették az ágyazatba. Ekkor viszont szükség volt a széleken püspöksüveg kőre, kötőszögkőre, esetleg háromszögkőre, valamint kötőkőre (27×18 cm) az úttengelyben is. (A kövek kötésben rakása mindig kevésbé bomló felületet jelent, mint a hálós, sakktáblaszerű fektetés). A szó eredete [ szerkesztés] A kifejezés eredetére nézve több feltételezés létezik. Sok macska- előtagú kifejezésünk van. [6] Az előtag az állatra vagy testrészeihez való hasonlatosságra utal és van, amelyikben az előtagnak (a macská nak) lekicsinylő, gúnyos, tréfás árnyalata van. A sípoló macskakő • TvProfil. Idegen mintára ( német, francia stb. ) alakult tükörszó is található köztük. Ilyen a macskakő is, amely szófejtő nyelvészek szerint valószínűleg régi német nyelvből vett tükörszó, a macskafejkőből (Katzenkopfstein) rövidült.
A Sípoló Macskakő • Tvprofil
Az építőtábor a Kádár-korszak jellegzetes nyári ifjúsági programja, a társadalmi nevelés fontos eszköze. A filmben látható táborban korántsem rosszak a körülmények, a tanárok sem embertelenek. Egyszerű szervezési hiba miatt nincs munka, ami tulajdonképpen jól is jöhetne a diákoknak, elvégre nem kell a kukoricásban dolgozniuk. A táborvezető mégsem tisztázza velük a helyzetet, inkább erőltetett, esetleges elfoglaltságokkal szeretné feledtetni az ottlétük értelmetlenségét. A lazább, kényelmesebb táborozásért cserébe a diákoknak részt kell venniük az általános hazugság fenntartásában. Nem szabad megkérdőjelezniük a programokat, úgy kell tenniük, mintha minden rendben lenne. Mikor három fiú, ragaszkodva a tábor eredeti feladatához, munkát vállal egy szomszédos gazdánál, a tanár hazaküldi őket. A súlyos büntetés oka az, hogy lázadásukkal leleplezik a táborozás céltalanságát, a vezetők hozzá nem értését. A film a rendszer kétarcúságát szemlélteti, az 1968 utáni szocialista társadalmat, a "legvidámabb barakk" sajátos légkörét modellezi.
Leült hát a leendő bejárat elé, és tépni kezdte maga körül a füvet. Te mit csinálsz itt? - kérdezte hamarosan az egyik ifi. - Utat építek - felelte K. Az ifi meglepődve nézett rá. Aztán ahelyett, hogy felvilágosította volna, értelmetlenség, amit csinál, hiszen a fűtépkedéstől az ösvény nem lesz inkább út, kivágta: - Ezt a szakaszt majd úgyis még felássuk. - Így könnyebb lesz felásni - mondta K. makacsul, az ifi pedig otthagyta, hadd tépegessen kedvére. Különben is esteledett. Negyed századdal később, amikor K. könyvkiadói szerkesztőként köztiszteletben álló szerzők kéziratait írta át, sokszor úgy érezte, még mindig ott ül a földön, a homályosuló erdő szélén, tépi a füvet, s rettegve várja, hogy valaki megkérdezi, mit is művel voltaképpen. A következő évben Eger közelében volt a tábor, egy erdei turistaházban. Ez a két hét már sokkal jobban hasonlított ahhoz, amit táborozásnak szoktak nevezni. Ágyban alhattak, a mosdóhelyiségben volt WC, zuhanyozó. Kirándulni is jártak, volt számháború, kultúrműsor.
Az idő előrehaladtával az egyetlen komoly hátrányt takarékossága ellenére a második világháború előttről származó DKW alapokon nyugvó kétütemű motor jelentette. Az 1950-es évek végétől kezdve a nyugati autógyártól sorra kezdték el kicserélni kiskategóriás modelljeik kétütemű motorjait a tisztább égésű és kevesebb káros-anyagot termelő négyüteműekre. A 601 riválisa, a Volkswagen Bogár már a kezdetektől fogva, 1938 óta négyütemű motorral készült, ennek ellenére akadtak nyugat-német autók, melyekben kétütemű motor volt, például az Auto Union 1000, melynek gyártása 1963-ban fejeződött be. A svéd Saab 96 gyártása szintén kétütemű motorokkal kezdődött meg 1960-ban, de 1967-től kezdve ezeket négyüteműekre cserélték. Trabant 601 műszaki adatok 8. Az NDK-ban azonban kevés pénz jutott fejlesztésekre, így a Trabant 601 mindvégig kétütemű motorral készült, mely az 1960-as években még elfogadható volt, az 1980-as évektől kezdve azonban ritkaságszámba ment és rendkívül elavultnak számított. A Trabant legsikeresebb és legismertebb modelljének a gyártása 1990-ben fejeződött be, helyét a Trabant 1.
Trabant 601 Műszaki Adatok 7
Ha kívánja, előjegyezheti a könyvet, és amint a könyv egy újabb példánya elérhető lesz, értesítjük. Előjegyzem
Trabant 601 Műszaki Adatok 2
00 m (méter) 32. 81 ft (láb) 393.
2021 © Conrad Electronic Magyarország - Szinker Kft. v1. 13. 2 (6667dcdf59-jlgvn)