Audi A6 2.8 V6 Teszt — Elringklinger Hungary Kft Magyar

July 9, 2024

Teszt: Audi A6 2. 0 TFSI Hybrid Tiptronic Vezettük az új Audi A6-ost De nem mind arany, ami fénylik: a hátsó ülőlapok nem hajthatók fel, csak a támlák le, ezért az a Gorenje, amit ide betolunk, nem fekszik majd fel rendesen, mert közel sem sík a kapott hosszú padló. Ja, és van ugyanolyan ütköző alá rúgós csomagtér-ajtónyitó benne, mint a Passat Variantban. Bő 20 százaléka alumínium Nem nagyobb kívülről, mégis tágasabb, formailag összeszedettebb, ráadásul könnyebb is. Bizony, az Audinál is lefelé mennek a kilók. Audi a6 2.8 v6 teszt se. 1640-ről indul a széria, köszönhetően a bő 20 százalékban alumínium alkatrészekből álló karosszériának és a könnyű motoroknak – a 3. 0 TDI-blokk például csak 193 kilót nyom. Szóval jó kocsi, de jó volt már a szedán is. Van benne internet, touchpades vezérlés, éjjellátó rendszer, a követési távot szűk kanyarban is tartó, ügyes sebességtartó automatika, brutális masszázs az ülésben (tényleg, néha szinte már fájdalmas), önparkoló rendszer, sávelhagyás-figyelő, kéterősítős Bang & Olufsen hifi kétmillióért, Google-alapú navigáció (szenzációs), aktív, adaptív, változtatható rugózás, start/stop rendszer, meg minden.

Audi A6 2.8 V6 Teszt Se

Hála a kizárólag mérgeskígyó-farmon betöltött fejőnői munkaviszony, vagy a napi TotalCaros autós újságírás gyakorlása során elsajátítható, emberfelettivé gyorsult reflexeknek és tökéletes izommunka-koordinációnak egyazon ösztönös cselekvéssel rántottam jobbra a kormányt, tapostam bele a fékbe és húztam le az ablakot, hogy már üvölthessem is le a KRESZT kreatívan értelmező közlekedőpartnerem fejét. De az emancipált ifjú hölgy megelőzött és belemondta az arcomba, mit képzelek, hogy merek kilencvennel bekanyarodni?! Nincs itt helye annak, hogy végül milyen szavakkal, kifejezésekkel adtam tudtára*, miszerint a; fizikailag lehetetlen kilencvennel jobbra bekanyarodni egy derékszögű, szűk kereszteződésben, b; ellenben az egyirányú utcát hogyan is kell használni c; mekkora értékű autót tört majdnem pozdorjává A történet tanulsága inkább az, hogy az ingolstadti luxuslimuzin immár nem veszélyes, rosszindulatú, gonosz cápa, hanem olyan joviális, ártalmatlan közlekedési eszköz, aminek még vert helyzetből is bátran beszólhatunk.

Audi A6 2.8 V6 Teszt 2018

(Nem véletlen, hogy a hazai politikusok egy időben a "leadta az Audi-kulcsot" kifejezést használták a "kegyvesztett lett" szinonimájaként. ) Ez, vagyis a magasfokú komfort az, amit szeretnek is benne tulajdonosaik. Benzinmotorok 1. 8 2. 0 1. 8T 2. 4 V6 2. 8 V6 Henger- űrtartalom [cm 3] 1781 1984 1781 2393 2771 Hengerek/ szelepek száma 4/20 4/20 4/20 6/30 6/30 Váltófajta/ -fokozat kézi/5 kézi/5 (CVT) kézi/5 (aut. /5) kézi/5 (aut. Audi a6 2.8 v6 teszt 2018. /5) Teljesítmény [LE] 125 130 150 165 193 Nyomaték [Nm] 168 195 210 230 280 Gyorsulás 0-100 km/h 11, 3 10, 7 9, 4 (10, 5) 9, 1 (9, 9) 8, 1 (9, 9) Végsebesség [km/h] 203 203 217 (213) 222 (217) 236 (229) Fogyasztás - város/városon kívül/vegyes [l/100 km] 12, 1/6, 4/8, 5 11, 9/6, 5/8, 4 (11, 3/6, 7/8, 3) 10, 0/6, 0/7, 4 (13, 0/7, 0/9, 2) 13, 0/7, 0/9, 2 (15, 0/7, 0/9, 9) 14, 2/7, 2/9, 8 (16, 0/8, 0/10, 9) 2. 7T V6 3. 0 V6 4. 2 V8 4. 2 V8 S6 4. 2 V8 RS6 Henger- űrtartalom [cm3] 2671 2976 4172 4172 4172 Hengerek/ szelepek száma 6/30 6/30 8/40 8/40 8/40 Váltófajta/ -fokozat kézi/6 (aut.

Audi A6 2.8 V6 Teszt V

Kipróbáltuk a legtakarékosabb A6-ost is, a kétliteres 136 lovas e-modell teljesen elfogadhatóan mozgatja a nem túl könnyű karosszériát. Audi a6 2.8 v6 teszt v. A teljesen felextrázott tesztautó két személlyel mindaddig könnyedén haladt a forgalommal, amíg meredekebb emelkedőhöz nem értünk, itt bizony kettest kellett váltani, hogy felmenjen a dombon, igaz, fogyasztása városi-reptéri használatban 7, 7 literre alakult száz kilométerenként. Ez persze még messze van a gyártó által hirdetetett 5, 3 literes átlagfogyasztástól (139 grammos szén-dioxid-kibocsátással), de természetesen egy 25 kilométeres próbán nem lehet valós adatokat kapni a tesztelt példány étvágyáról. Nagyon tetszett a két új benzines modell, a 255 lovas 3, 2 V6 FSI-t leváltó, a régi modellnél azonos felszereltséggel 1, 9 millió forinttal olcsóbb háromliteres hathengeres kompresszoros benzinmotor immár 290 lovas, 5, 9 másodperc alatt gyorsul fel százra és meglehetősen dinamikusan mozgatja mind a limuzint, mind a kombit. A kompresszor alkalmazása nem eredményez többletfogyasztást, ám a rövid szívócsatornák révén rendkívül érzékeny gázadási reakciókat biztosít.

Csak 49 évesek. Hát így rajongjon a sok nyuggerlelkű a négyajtósokért... A csodamotor fedele Háromliteres, véhatos dízelmotor, ilyen már van kettő is a kínálatban, ez a harmadik, eddig semmi érdekes. Csakhogy emez biturbó. Két, egymás után következő (egy kisebb, változó geometriájú és egy nagyobb, fix) tölti fel a motort. A kicsi már nem sokkal alapjárat fölött beindul, majd 2500-as fordulat táján elkezd átállni a vezérlőszelep, és átadja a meló egy részét a nagynak, 3500 után pedig teljesen az övé lesz a szerep. A móka 5200-ig tart – közel, mint egy benzinesnél. Az adatok? Hm. Audi A6 2. 8 V6 Teszt: Audi A6 Quattro Teszt - Méltóságból Jeles - Autó Tesztek - Tesztelok.Hu. 313 lóerő, és – lehetőleg most mindenki rágjon el egy Corinfart, de még az is, aki nem szívbeteg – 650 newtonméteres nyomaték. Hat-száz-öt-ven. Tudják, a Panamera dízele ennél százzal kevesebbet tud. És már az is jól megy. A következő oldalon jön a szenzáció, én legalábbis sajnáltam, hogy nem vettem fel pelenkát a tesztvezetés előtt.

ElringKlinger Hungary Korlátolt Felelősségű Társaság A Céginformáció adatbázisa szerint a(z) ElringKlinger Hungary Korlátolt Felelősségű Társaság Magyarországon bejegyzett korlátolt felelősségű társaság (Kft. ) Adószám 25449938203 Cégjegyzékszám 03 09 129261 Teljes név Rövidített név ElringKlinger Hungary Kft. Ország Magyarország Település Kecskemét Cím 6000 Kecskemét, Paul Lechler utca 4. Web cím Fő tevékenység 2932. ElringKlinger Hungary Kft. - Kecskemét - Autóipar - Régió Portál. Közúti jármű, járműmotor alkatrészeinek gyártása Alapítás dátuma 2015. 12. 09 Jegyzett tőke 609 030 020 HUF Utolsó pénzügyi beszámoló dátuma 2019. 31 Nettó árbevétel 5 829 789 200 Nettó árbevétel EUR-ban 17 638 234 Utolsó létszám adat dátuma 2022. 03.

Thierry László - Elringklinger Hungary Kft. | Portfolio Rendezvények

Az ElringKlinger - vállalatcsoport napjainkban már világszerte 45 telephelyén összesen több mint 10000 fővel képviselteti magát. Magyarországon kecskeméti székhelyünk, telephelyünk már 210 fős leányvállalattá nőtte ki magát. Thierry László - ElringKlinger Hungary Kft. | Portfolio Rendezvények. Autóipari beszállítóként, az ElringKlinger megbízható partnerként segíti vevőinek útját a jövő gépjárműi felé. Akár optimalizált belsőégésű motorokról, erős teljesítményű hibrid motorokról vagy akár környezetbarát elektromos, az ElringKlinger minden motortípusra megfelelő megoldásokat kínál. Az innovatív könnyűszerkezetes termékeknek köszönhetően nem csak a gépjárművek súlyának csökkentéséhez járulunk hozzá, hanem a robbanómotorok fogyasztását csökkentve a káros anyag kibocsátást is mérsékeljük.

Elringklinger Hungary Kft. - Kecskemét - Autóipar - Régió Portál

**Tájékoztató jellegű adat. Törtéves beszámoló esetén, az adott évben a leghosszabb intervallumot felölelő beszámolóidőszak árbevétel adata jelenik meg. Teljeskörű információért tekintse meg OPTEN Mérlegtár szolgáltatásunkat! Utolsó frissítés: 2022. 04. 06. 16:02:39

Alapítva 1879 A cég mérete Bevétel 300 milliárd – 1 billió HUF Ipar Szállítóberendezések gyártása Hivatkozás Állások Nem tudtuk meghatározni a tartózkodási helyedet. Megnézheted a(z) ElringKlinger településen található összes 1-álláshirdetést. Álláshirdetések tallózása kategória szerint Vélemények Gyártómérnök Kecskemét településen Szervezetlen Szervezetlenség és cost saving jellemzi a céget. Ez nem jelent sok jót egy induló cégnél. Mit mondanál a munkáltatódról? Segíts más álláskeresőknek azzal, hogy megosztod a saját tapasztalatodat. Mások ezt is megnézték
Naumann Varrógép Pedál