Hyundai Getz Vélemények Price | Mitsubishi I-Miev (2011) Teszt - Rekord Egyetlen Feltöltéssel
A valódi sebesség-szerelmesei számára a gyártó előkészített két egységet 1, 3 és 1, 6 literes térfogattal és 82 és 105 lóerővel. Az átviteleknél ötfokozatú "mechanika" és négysávos "automata" van. Természetesen az automatizált sebességváltó értékes volt - az autósok elengedhetetlenek voltak a forgalmi dugókban. HYUNDAI GETZ - Autónavigátor.hu. Ami a Hyundai Getz biztonsági teljesítményét illeti, Az új hatchback-eket több párnával, hárompontos övvel és védőacél gerendákkal látták el az ajtókon, amelyek védelmet nyújtottak az utasok és a sofőr hirtelen ütközése miatt. By the way, a Hyundai Getz egyike volt azon kevés autóknak, amelyek a 2000-es években 2 légzsákkal voltak felszerelve, többfázisú indítással az alapkonfigurációban. Opcionálisan a vevő sok eszközt választhat. Ez a fűtött ülések, a TRC rendszer, az ABS, a légkondicionáló és sok más "lotion" és a "bells and whistles". >
Hyundai Getz Vélemények Topik
Az orosz piacon kevés autó, hogy lett volna olyan érdekes és sikeres, mint a Hyundai Getz. Vélemények vezetők nagymértékben megerősítik ezt a tényt. Közvetlenül azután, hogy a megjelenése a modellben a helyi bemutatóterem sokan vevők hajlandóak megvenni, sorakozó a sorban. És nem hiába, mert a fő titka a vonzerejét az autó szokatlan sokoldalúságát. Hyundai Getz: vélemény és Design Egy kis autó egy elme rendkívül tágas belső. Még egy ember a nagy termetű és magas könnyen befogadni mind a vezetőülés, és a háta mögött, és a hátsó sorban is nagyon tágas. Annak ellenére, hogy a kis törzs, akkor egy csomó dolgot annak a ténynek köszönhető, hogy lehetséges, hogy hajtsa a hátsó ülések, így növelve a hasznos térfogata a csomagtérbe a Hyundai Getz autót. Hyundai Getz (2002-2009) használt teszt | Autóstart. Vélemények szerint a tulajdonosok és a praktikum az anyagok belső dekoráció, amely könnyen alkalmazkodnak a mosó- és tisztítószerek. Ezen túlmenően, a gyártó szolgáltatott egy többféle lehetőséget biztosít a belső berendezés, ami az autók nem szeretik egymást.
5 ajtós 2005- - Getz - Hyundai - Tetőcsomagtartó - Autófelsz Márka Márka vagy gyártó neve Anyaga A termék fő anyaga (pl. : acél) Szín Szín - Termék színes Wingbar szélzajcsökkentős Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat.
Mitsubishi M-U3100 integrált erősítő eladó javításra vagy alkatrésznek. Jó licitálást, csak 7 nap. Jelenlegi ára: 7 500 Ft Az aukció vége: 2014-06-04 05:41. Mitsubishi M-U3100 INTEGRÁLT ERŐSÍTŐ ELADÓ - Jelenlegi ára: 7 500 Ft
Apropó, drágaság; a 10, 5 millió forintos ár szomorú, de az oka egyszerű: jelenleg egyrészt nagyon drága az elektromos autók gyártása (főleg a lítium-ionos akkucsomag költséges), másrészt a fejlesztési költségek az egekbe rúgnak, harmadrészt az állam legfeljebb csak látszólag, vagy nyilatkozataiban támogatja az úttörő technológiát, ám a tettek mezejére nem kíván lépni. Persze, miért is támogatná, amikor a legnagyobb állami bevétel az üzemanyagok adó terheiből származnak. Pedig 8 millió forintos vételár mellett talán már többen meggondolnák a különleges kiskocsi beszerzését – főleg abban az esetben, ha mondjuk a villanyautók tulajdonosai használhatnák a buszsávokat, és esetleg ingyen parkolhatnának. Sajnos egyelőre mindez túl szép ahhoz, hogy igaz legyen, így egyelőre azok a hibrid járművek jutnak némi előnyhöz, melyek lemezei alatt egy aprócska elektromotor is dolgozik - rendszerint a viszonylag nagy hengerűrtertalmú benzines erőforrás árnyékában. A rövid kitérő után térjünk inkább vissza történetünkhöz!
Ennek hatására kétségtelenül személyautósabb lett a modell, de nem távolodott el az önmaga által eddig képviselt értékektől sem. Hogy munkagépként mennyire válik majd be, azt csak az idő határozza meg, de mint autó, egyértelműen jobb lett. További képek és gyári fotók a galériában
Persze száguldásról sem lehetett szó: lakott területen kívül 75 km/h fölé nem gyorsítottunk, míg a településeken inkább a 40-50 km/h-s tempót preferáltuk, de a közel 50-es elért átlag egyáltalán nem vészes, főleg a pénteki balatoni forgalom figyelembevételével. Nyugodtan mondhatjuk tehát, hogy közel sem hétköznapi körülmények között teljesítettük a feladatot, de azért laboratóriumi viszonyokról szó sem volt. A lent található videót érdemes végignézni, de már most elárulom a végeredményt: a tervezett távolságnál 35 km-r Hazudik: ilyenkor még majdnem 20 km-t mehetünk el többet sikerült megtennünk az i-MiEV-vel; egészen pontosan tisztességes 219, 5 km-t. Miután 200 km-nél elfogyott az összes jelzőcsík a töltöttségi állapotjelzőről, még 20 km-t volt képes az autó csökkentett "teknős" üzemmódban megtenni (korlátozott teljesítmény, klíma letiltása stb. ) konstans 50-55 km/órás sebesség mellett, majd 219, 3 km-nél elhagyott minket a vonóerő és már csak 200 métert gurultunk. Az eredmény nem hitelesített rekordnak számít, de biztosak vagyunk abban, hogy terheletlenül (egy személlyel), sík domborzati viszonyok között, konstans 40-50 km/óra között haladva a 250 km-t is lazán el tudtuk volna érni.
Az új terepes üzemmódválasztó pedig a gyártó elmondása szerint valós előnyöket hoz szélsőségesebb körülmények között – igaz, ez csak csúcsfelszereltséggel elérhető, de a hátsó differenciálzár már a szerényebb változatokban is jelen van, ami piros pontot érdemel. Ennél is fontosabb, hogy a az alapmodellek kivételével a fékrendszer teljesítményét növelték a mérnökök. Elöl 294 helyett 320 mm-es tárcsákat találunk, amelyeket immár két dugattyú markol. Nagyobb teljesítményű lett a fék is, de sajnos nem minden változatban A típushoz 5 év vagy 100 (feláért 200) ezer kilométer garanciát vállal a gyártó, és az árak is csak a csúcsverziónál emelkedtek, de ott az új felszereltségek miatt többet is kapunk. Ha valaki nagyon csak cipekedni szeretne, akkor van kétüléses verzió hosszú platóval nettó 5, 69 milliós áron, a duplafülkés, azaz jól ismert ötszemélyes kialakítás pedig nettó 6, 39 milliónál kezdődik. Fordítsuk ezt most bruttóra, hiszen mi így szoktunk beszélni: 8, 11 milliótól indul az ötszemélyes kivitel.