Kincsem Hyper-Gt: Az Első Magyar Hiperautó - Tőzsdefórum | Minden, Ami Tőzsde! | F1 Szabadedzés Monaco Deny Breaking Rules

Az első magyar hiperautó, a Kincsem Hyper GT. A hiperautó, mint kategória az autógyártás abszolút csúcsa. Az ebbe a kategóriába tartozó járművek egytől egyig bivalyerős sportautók, minimum 700 lóerővel kell rendelkezniük, de nem ritka az 1000 lóerő fölötti teljesítmény sem. A hiperautók végsebessége 350-400 km/h fölötti, limitált darabszámban készülnek, az érdeklődők igen borsos árcédulával szembesülnek. Népszerű hiperautót készített nemrégiben például a Ferrari, a Bugatti, a Pagani, a Lamborghini, a Porsche, a McLaren vagy akár a horvát Rimac. Most ebbe a szegmensbe kíván betörni a svájci-brit-magyar Kincsem nevű luxusmárka. A név választás természetesen nem véletlen, Kincsem az 1874-ben Magyarországon született, brit vérvonalú legendás versenyló, becenevén a legyőzhetetlen csodakanca. A hiperautó a BAK Motors nevű Svájcban bejegyzett vállalkozás első terméke lesz. Az alapítói Bak Tibor, Karaszi Attila és Stefan Peller. A tervek szerint a Bak Motors hamarosan megjelenik a svájci tőzsdén.

1. Kincsem hyper gt 3
2. Kincsem hyper gt 4000
3. Kincsem hyper gt video
4. 2013-as Formula–1 monacói nagydíj – Wikipédia
5. F1, Monacói Nagydíj, 2. szabadedzés - NSO
6. A második monacói szabadedzés percről percre
7. ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: Monacói Nagydíj - 3. szabadedzés (LIVE) | Élő közvetítés | Motorsport.com

Kincsem Hyper Gt 3

Hasonlít a folyamat ahhoz, ahogy egy CD-lejátszó működik: magát a zenét a CD lemez tárolja, de azt csak lézersugár segítségével tudják megszólaltatni. Tehát a Kincsem Hyper GT tankolásához nem lesz szükség nagynyomású hidrogéngáz kezelésére egy erre a célra szolgáló töltőállomáson (amelyből nagyon kevés van a világon, Magyarországon például csak egyetlen Linde kút üzemel az Illatos úton, és még az sincs nyitva a kereskedelmi forgalom számára). Ehelyett egy egyszerű tárolóedényt cserélnek ki – pont, mint egy CD lemezt a lejátszóban. Ezeket a tartályokat bárhol lehet értékesíteni, mert nem gyúlékonyak, és nem igényelnek különleges kezelést sem. Pár perc alatt cserélhetők az autóban, és közben még a motort sem kell leállítani. Sőt, a Bak Motors szerint megfelelő berendezéssel kevesebb, mint 30 perc alatt újra is lehet őket tölteni hidrogénnel. Egy hagyományos, akkumulátoros elektromos autóhoz képest a Plasma Kinetics hidrogénes hajtástechnológiája 20 százalékkal olcsóbb és 30 százalékkal kisebb tömegű; a Kincsem Hyper GT esetében főleg az utóbbinak lesz nagy jelentősége, mivel a sportkocsi tervezett vételára 3 millió font, azaz 1, 36 milliárd forint.

Kincsem Hyper Gt 4000

Elolvastam és elfogadom az Adatkezelési tájékoztatót Kérlek fogadd el az adatkezelési tájékoztatót

Kincsem Hyper Gt Video

Az angolok szerint a rendszer lehetővé teszi, hogy a hidrogént ne csak magas nyomáson tárolva tudják érdemi mennyiségben egy autóba tankolni. © Kincsem A Hyper-GT alváza karbonszálas kompozitból készülne, egy másik jól ismert brit technológiai cég által, amelynek kiléte még szintén titok. Egy ismertebb cég, a McLaren Applied felel viszont a négy villanymotorért. Plusz ők tervezik az invertereket, a kipörgésgátló rendszert is. Mindezt egy "viszonylag kicsi", de nagy teljesítményű akkumulátorral kiegészítve, amely lehetővé teszi, hogy az autó teljes tömege alacsony legyen. A kocsi várható teljes teljesítménye "500 kW felett" lesz, ami 670 lóerőnek felelne meg. © Bak Motors A projektben részt vesz az az Ian Callum is, aki a Jaguarokat tervezte egy évtizeden át. A warwicki tervezőirodájával szorosan együttműködve Bak azt mondja, hogy az első prototípus, az XP1 a jövő év vége felé készen áll a tesztelésre. Az első autókat 2025 elején adják át az ügyfeleknek. Addigra a Bak Motors és partnerei a SUV-fejlesztés késői szakaszában járnak, és egy luxus pick-upon is dolgoznak a család bővítése érdekében.

Ez is valami teljesen új: Karbonból és 3D -s elemekből áll ez a McLaren A miami székhelyű egzotikus autókkal foglalkozó tunerek az a 1016 Industries nevű társaság bemutatta a "000″ McLaren 720S modellt. Az első olyan autót, amely sikeresen ötvözte a szénszálas elemeket a 3D nyomtatott karosszériadarabokkal, méghozzá ezt nagyon igényes és fizájnos formában. A funkcionális 3D nyomtatott alkatrészek beépülnek a lökhárító belső részébe, az aerodinamikai elemekbe és a szárnykészlet összekötő elemeibe. Kapcsolódó témák Autódizájn Dizájn Jaguar Kincsem Hírlevél feliratkozás Heti 1x elküldjük neked a legkirályabb cikkeinket, benne vagy? Elolvastam az adatvédelmi nyilatkozatot és meg is értettem azt. Ennek ismeretében megerősítem a hírlevélre való feliratkozási szándékomat.

1:14, 759 46 1:15, 077 +0, 318 51 1:15, 196 +0, 437 38 1:15, 278 +0, 519 39 1:15, 404 +0, 645 42 1:15, 511 +0, 752 1:15, 718 +0, 959 1:15, 959 +1, 200 40 1:16, 014 +1, 255 33 1:16, 046 +1, 287 43 1:16, 349 +1, 590 44 1:16, 434 +1, 675 41 1:16, 823 +2, 064 1:16, 857 +2, 098 1:16, 935 +2, 176 45 1:17, 145 +2, 386 1:17, 184 +2, 425 1:17, 264 +2, 505 47 1:17, 892 +3, 133 1:18, 212 +3, 453 1:18, 784 +4, 025 1:19, 031 +4, 272 Harmadik szabadedzés [ szerkesztés] A monacói nagydíj harmadik szabadedzését május 25-én, szombaton délelőtt tartották. 1:14, 378 1:15, 039 +0, 661 1:15, 261 +0, 883 1:15, 286 +0, 908 1:15, 311 +0, 933 1:15, 380 +1, 002 1:15, 550 +1, 172 1:15, 594 +1, 216 1:15, 861 +1, 483 1:15, 926 +1, 548 1:15, 958 +1, 580 1:15, 976 +1, 598 +1, 958 1:16, 060 +1, 682 1:16, 068 +1, 690 1:16, 105 +1, 727 1:16, 427 +2, 049 1:16, 933 +2, 555 1:17, 902 +3, 524 1:18, 102 +3, 724 1:18, 706 +4, 328 1:19, 228 +4, 850 Időmérő edzés [ szerkesztés] A monacói nagydíj időmérő edzését május 25-én, szombaton tartották.

2013-As Formula–1 Monacói Nagydíj – Wikipédia

MTI Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!

F1, Monacói Nagydíj, 2. Szabadedzés - Nso

00 Azeri Nagydíj, Baki Június 20., 15. 00 Francia Nagydíj, Paul Ricard Június 27. 15. F1 szabadedzés monaco deny breaking rules. 00 Stájer Nagydíj, Spielberg Negyedikként a Red Bull mexikói pilótájához hasonlóan a piros oldalfalú Pirellin futó Pierre Gasly érkezett, míg a Mercedes Lewis Hamilton vezérletével az ötödik és a hatodik helyet szerezte meg. Az "ezüstnyilak" hátránya 4-5 tized körül mozgott az azonos gumikon legjobb időt futó ferrarishoz képest, ami igencsak nagynak mondható a rövid pályán, így a második edzés legnagyobb kérdése az volt, hogy a délelőtt még váltóproblémával küszködő, s mindössze egy mért kört futó Charles Leclerc-nek is sikerül-e bekúsznia a Mercedes elé, vagy a németek visszavágnak. Továbbra is napsütéses idő fogadta a mezőnyt a monacói délutánon, s gyorsan meg is telt autókkal a legendás pálya. Az első értékelhető próbálkozások után Verstappen állt az élre, aki többnyire Hamiltonnal viaskodott az első fél órában, s volt egy pont, amikor a két versenyző neve mellett azonos köridő állt. Ezt követően némileg a Mercedes került lépéselőnybe, félidőben azonban következtek az időmérős szimulációk, ezt követően pedig Sainz vette át a vezetést Monacóban.

A Második Monacói Szabadedzés Percről Percre

Szerző: Köles István Ákos 08:08 Köszönjük a figyelmet! 08:08 Akár hármas csata is lehet a kvalifikáción, szóval érdemes lesz velünk tartani délután háromtól is, ugyanis akkor kezdődik az időmérő edzés! 08:08 Ez volt tehát az utolsó monacói szabadedzés ezen a hétvégén, most már jönnek a téttel bíró események. Vajon a Ferrari tényleg képes lesz beleszólni a pole pozíció sorsába? Egyelőre nagyon úgy tűnik. 08:06 Aki pedig lemaradt volna az elmúlt óra eseményeiről, itt elolvashatja a történteket. 08:04 Jelen állás szerint ez inkább egy Ferrari-Red Bull csatának tűnik most a pole-ért, a Mercedesek nincsenek elég közel, de persze könnyen lehet, hogy még messze nem adták ki magukból a maximumot. 08:03 A top 5 sorrendje a következő lett: Verstappen, Sainz, Leclerc, Bottas, Perez. Hamilton csak a hetedik. 08:03 A német persze bocsánatot kért a csapatától. 08:02 Az edzésnek tehát vége. Verstappen zárt végül az élen, ideje 1:11, 294 másodperc. A második monacói szabadedzés percről percre. 08:01 Pedig Schumacher szépet javított ezelőtt, és feljött a 14. helyre, de most egyszerűen elúszott az autó hátulja a Casinónál.

Élő F1-Es Közvetítés: Monacói Nagydíj - 3. Szabadedzés (Live) | Élő Közvetítés | Motorsport.Com

Erős tempót mutatott a Ferrari a Formula–1-es Szaúdi Nagydíj pénteki napján. Charles Leclerc mind a két szabadedzést megnyerte, de ismét közel van a Red Bull. Nincs megállás, a Bahreini Nagydíj után a Formula–1 mezőnye Dzsiddába helyezte át a székhelyét, a város a Szaúdi Nagydíjnak ad otthon. Az év első versenyén, egy héttel ezelőtt a Ferrari diktálta a tempót, míg a Red Bull nem várt kettős kieséssel kezdte a 2022-es szezont. A harmadik erő egyértelműen a Mercedes volt, ahogy azt az előszezoni tesztek alapján várhattuk, míg a konstruktőri címvédő mögött a Ferrari-erőforrásait használó csapatok következtek, vagyis a HAAS és az Alfa Romeo. F1, Monacói Nagydíj, 2. szabadedzés - NSO. Egy hét alatt nem lehet csodát tenni, ám a Red Bull mégis azt ígérte, megtalálta a szahíri probléma forrását, és kezelni is tudják. A csapat tájékoztatása szerint mindkét autónál elszállt a benzinnyomás a Bahreini Nagydíj hajrájában, keletkezett egy vákuum, amely megakadályozta, hogy a benzinpumpa felszívja az üzemanyagot. Az osztrákok megtették a megfelelő lépéseket, hogy a hiba ne jöjjön elő újra, ám Verstappenéknek ezenfelül gumikezelési, illetve tempóbeli különbséget is le kell küzdeniük a Ferrarival szemben, ráadásul az olaszok elismerték, hogy közel sem járatták a maximumon az erőforrásukat, ami rossz hír lehet a riválisoknak.

A második helyet Lewis Hamilton szerezte meg, míg Rubens Barrichello harmadik lett. [3] 1:15. 243 45 1:15. 445 + 0. 202 35 1:15. 590 + 0. 347 41 1:15. 774 + 0. 531 1:15. 832 + 0. 589 42 1:15. 847 + 0. 604 33 1:15. 984 + 0. 741 1:15. 985 + 0. 742 43 1:16. 260 + 1. 017 1:16. 286 + 1. 043 1:16. 552 + 1. 309 39 1:16. 579 + 1. 336 1:16. 675 + 1. 432 38 1:16. 915 + 1. 672 1:16. 983 + 1. 740 48 1:17. 052 + 1. 809 1:17. 109 + 1. 866 40 1:17. 207 + 1. 964 1:17. 504 + 2. 261 idő nélkül Harmadik szabadedzés A monacói nagydíj harmadik szabadedzését május 23 -án, szombaton tartották, közép-európai idő szerint 11:00 és 12:00 óra között. Az edzést Fernando Alonso nyerte meg, Jenson Button és Heikki Kovalainen előtt. [4] 1:15. 164 24 1:15. 233 + 0. 069 1:15. 278 + 0. 114 1:15. F1: Monacói Nagydíj, 2. szabadedzés - NSO. 286 + 0. 122 26 1:15. 293 + 0. 129 1:15. 382 + 0. 218 1:15. 389 + 0. 225 1:15. 722 + 0. 558 1:15. 758 + 0. 594 + 0. 821 1:16. 103 + 0. 939 1:16. 228 + 1. 064 1:16. 301 + 1. 137 1:16. 317 + 1. 153 1:16. 382 + 1. 218 1:16. 432 + 1.