Kia Sportage Gt Line Teszt: Áder János Alapítványa

August 8, 2024

A KIA Sportage GT-line 230 Hybrid vezetési élménye A KIA modelljeinél általában a vezetési élmény is kiemelkedő, így volt ez az ötödik generációs Sportage esetében is. A gyártó kompakt SUV-jának dinamikus mozgatásához tökéletesen elég ez a 230 lóerős rendszer, amely szinte észrevétlenül váltogat az elektromos és benzinüzemű meghajtás között, ECO módban kényelmesen lehet közlekedni a városban, ha pedig autópályázásra kerül sor, akkor kerül előtérbe a SPORT mód, ahol kicsit minden felgyorsul és intenzívebb lesz. A kényelmes ülésekben egyáltalán nem fárasztó a vezetés. A rengeteg támogató rendszer szinte mindent figyel, ezzel maximalizálva a biztonságot. Továbbá, ezen rendszerek olyan finoman és higgadtan avatkoznak be szükség esetén, mintha én magam tettem volna azt… Nem visít vagy sípol, kellemetlenkedik indokolatlanul, mint az új autók többsége. A 360 fokos kamera képminősége kiváló, és hasznos, akárcsak az indexelésnél a szokásos kis kép, amelyen láthatóvá válnak a padkák. Az elöl McPherson, hátul pedig több lengőkaros megoldást használó futómű hibátlanul teszi a dolgát, meglehetősen stabil tőle az autó.

Kia Sportage Gt Line Teszt Pdf

A tendencia a teljes Kia-kínálatban érzékelhető. A beltér csak néhány apróságban változott. a GT Line-ban bőrgarnitúrát, piros szegéseket és D-alakú, vagyis lapított kormányt találtunk Galéria: Bemutató: Kia Sportage – 2018. Az itteni új-Sportage-vásárlók eddig is a motorkínálat másik végéről választottak inkább, vagyis ezután is várható, hogy a 131 lóerős, kizárólag elsőkerekes kivitelt rendelik majd, nem kell nekik az összkerékhajtás sem. Az alap benzinmotor elég kijózanító lehet, de többet nem mondhatok, mert fapados Sportage-et egyáltalán nem hoztak a nemzetközi bemutatóra. Erősebb, egyhatos T-GDI turbó-benzinest viszont igen, és ezzel nagyjából azt tudja a Sportage, mint a dízellel, hiszen ugyanúgy megvan a kétszázas végsebesség és a tíz másodperc alatti gyorsulás, még ha nyolcvanról nem is ugrik akkorát a maga 265 newtonméterével, mint a nagy dízel. A központi kijelző 7 vagy 8 colos lehet Galéria: Bemutató: Kia Sportage – 2018. Az erősebb benzinmotorhoz hétfokozatú, dupla kuplungos váltó tartozott a menetpróbán, amely néha gondolkodással reagált a gázadásra, mielőtt visszakapcsolt, de együtt lehet vele élni, és bírja a sportosabb meneteket.

Kia Sportage Gt Line Teszt Videos

A Kia Sportage 2. A GT Line vágott aljú kormánykereket kapott, ami most először jelent meg a Sportage kínálatában. Többek között a kényelmet szolgálja az elektromos mozgatású csomagtérajtó, a vezeték nélküli okostelefon-töltő, az elektromos ülések, a parkolást segítő rendszer. A TomTom navigációt 8 colos kijelzőn követhetjük, s a tolatókamera képét is ezen az új fedélzeti multimédiás berendezésen láthatjuk. Külön ehhez az autóhoz fejlesztették a 8 hangszórós, 320 wattos JBL hifit. A sofőrt és a biztonságot segítő újdonság az aktív sávtartó és elhagyásra figyelmeztető elektronika, a holttérfigyelő, az önműködő vészfékező rendszer, a táblafelismerő, az automata reflektor. Távolságtartós tempomat azonban nincs, mint ahogy start/stop rendszer sincs, pedig ez alapelvárás lenne már bármely csúcsmodellben. Valamilyen szinten ez is az oka, hogy a 2, 0 literes dízelmotor nem a gazdaságosság bajnoka. A teszt alatt Kia Sportage fogyasztás városban elérte a 8-9 literes az átlagot. Persze ebben a nagy étvágyban azért közrejátszik az új, hétfokozatú, duplakuplungos automata váltó is.

Kia Sportage Gt Line Teszt E

A GT csomaghoz járó feszesebb felfüggesztés sportos kanyarvételre buzdít, de közben az úthibákon sem ráz vészesen, míg a kormányzás sokat fejlődött a plasztikus és érzéketlen elődhöz viszonyítva. Izgalmas választás, az biztos - galéria A Kia már az alap Sportage esetében is kellemes fejlődést mutat az előző generációhoz képest, azonban a GT pakkal megspékelve egyértelműen könnyedebb élmény-crossover címre pályázik. Dögös küllemével hódít, komor, de minőségi és praktikus belterével pedig további indokot állít a pozitív tulajdonságok sorába. Persze így felszerelve már nem olcsó mulatság a típus, hiszen a benzines GT 9, 2 millió forintról indul, amihez jön még a biztonsági csomag, az összkerékhajtás és az automataváltó is, így nem meglepő, hogy a tesztelt modell vételára a 11 milliót is átlépi. Józanul felszrelve azonban 9, 5 millióból megúszható a történet, igaz, akkor az automatát és a 4x4-et nélkülöznünk kell. Konkurencia? Tálcán kínálja magát az elegánsabb stílust képviselő Hyundai Tucson, hasonló áron, míg a másik lehetőséget a már több mint fél millióval olcsóbb Mazda CX-5 jelenti a 2, 5 literes, 192 lovas benzinessel, és a Toyota RAV4 Hybridről sem szabad megfeledkezni, különösen, hogy ő lehet a legkedvezőbb alternatíva.

Kényelem tekintetében egy szavunk sem lehet, ahogy a helykínálat is valamivel az átlag felett van – utóbbi tényt alátámasztja a csomagtartó 500 literen felüli kapacitása. Ezen felül azonban a Kia a tőle megszokott szabványformákkal, jól ismert formai és műszaki megoldásokkal dolgozik az utastérben. Ez amolyan egyszerű, ergonomikus kialakítást jelent, de szerencsére a minőség a helyén van, ahogy az új fedélzeti multimédiás rendszert is jó használni. Az extralista ezúttal teljes, bőrkárpit, elektromos ülések, navigáció, nyitható üvegtető, a JBL hifi és teljes biztonsági arzenál is szerepel tesztalanyunkban. Utóbbi esetében a sávtartó kifejezetten szerethetően működik, míg a holttérfigyelő túl óvatos és túl hangosan csipogóra sikerült, a parkolórendszer pedig nem a legpontosabb beállásokról lesz híres, persze használható. Jó az automata, de kézivel élvezetesebb - galéria A komor utastéri hangulatot a motor indítása dobná fel, ha lenne hangja a koreaiak 1, 6-os turbómotorjának, azonban alapjáraton még egy nagyon csendesnek számító utca zaja is képes elnyomni a csöndesen duruzsoló négyhengerest - jó pont a nyugalomra vágyóknak.

Egy rövidke pillanatra még maradjunk a külsőnél, az összkép mellett a részletek is meggyőzőek, ilyenek például a kaleidoszkóp-szerű, adaptív xenon fényszórók, valamint a kissé előrehúzott hátsó LED-es lámpák is. A dupla kipufogók és a fémes hatást keltő diffúzor pedig a Kia sportos oldalát erősíti. Mintha csak egy széfet csuknánk be, úgy puffan az ajtó, a külvilág zajai teljesen elhalkulnak, a helykínálat – melyet a panoráma napfénytető miatt még nagyobbnak érezhetünk – pedig bőséges, és nem csupán az utastérben. 503 literes az alap csomagtartó, mely 1. 49 köbméteresre bővíthető, a 60:40 százalékban osztható második üléssor előre döntésével. De térjünk vissza a vezetőülésbe, amely egyébként sportos hatású, hűthető/fűthető, jó oldaltartású és nem utolsó sorban kényelmes is. A sofőrt puha tapintású beltéri elemek, az összes fontos információt egy helyre összpontosító műszerfal, jó elhelyezésű központi kijelző, valamint kellemesen dizájnolt középkonzoli kapcsolók fogadják, szépen eltalálták az ergonómiát.

forintos költségvetésből/ állami támogatásból üzemel, a több száz szervezetet magába foglaló hazai zöld civil szektor 70 milliós pályázati keretet kap évente az Agrárminisztériumon keresztül. Index - Belföld - Hivatalosan is elindult Áder János és Herczegh Anita Covid-árvákat segítő alapítványa. A jelképes összegen 49 szervezet osztozik. Íme a nyertesek friss listája: Hírek Csatát nyert Mészáros Lőrinc érdekköreivel szemben Áder János. Bizakodásra még sincs ok, mert a felcsúti milliárdos teljes vértezetben készül arra, hogy kiaknázza a kormány klímavédelmi intézkedéseiben rejlő lehetőségeket. 1 2

Élő Bolygónk – Online Szemle

A köztársasági elnök a Kossuth- és Széchenyi-díjakat, valamint a Magyar Érdemrend kitüntetéseket Orbán Viktor miniszterelnökkel és Kövér Lászlóval, az Országgyűlés elnökével együtt adta át az Országházban.

Áder János: Működhet A Covid-Árvákat Segítő Alapítvány

2021. december 2. 16:09 November közepéig országszerte már 930 olyan gyerekkel vette fel a kapcsolatot a Regőczi István Alapítvány, aki a koronavírus-járvány miatt árván vagy félárván maradt – közölte az alapítvány kuratóriumi elnöke az MTI tudósítása szerint. Áder János: Működhet a Covid-árvákat segítő alapítvány. Herczegh Anita, az államfő felesége elmondta: az alapítvány országosan 629 gyereket támogatott 140 millió forint értékben, további 65 gyerek esetében pedig a közelmúltban állapították meg a segély mértékét, összesen mintegy 12 millió forintot. A támogatás egyszeri, nagyjából 200 ezer forintos gyorssegélyt jelent, a hosszú távú, havi rendszeres ellátás, valamint a jogi és pszichológiai segítségnyújtás rendszerét 2022-től alakítják ki – tette hozzá. Nagy Enikő, az alapítvány operatív vezetője a megkeresésére elmondta: Nógrád megyéből november közepéig 10 kérelmező nyújtotta be támogatási igényét. Ez összesen 15 gyermeket jelent – 9 gyermek esetében már született kuratóriumi döntés, további 6 gyermek ügye pedig még elbírálás alatt áll.

Index - Belföld - Hivatalosan Is Elindult Áder János És Herczegh Anita Covid-Árvákat Segítő Alapítványa

Erről az épületről november közepén írta meg a HVG, hogy ide lett bejegyezve egy budai székhelyű szervezet, a Jövő Nemzedék Földje Alapítvány, ami megkapta a korábban állami tulajdonú, mezőhegyesi székhelyű Nemzeti Ménesbirtok Zrt. -t és annak hatalmas ingatlan- és földvagyonát. Ez a Pasaréti út 59. alatti, közel 1500 négyzetméter területű irodaház a székhelye a Kék Bolygó Klímavédelmi Alapítvány (KBKA) egyik cégének, a Kék Bolygó Klímavédelmi Befektetési Alapkezelő Zrt. Élő bolygónk – online szemle. -nek (KBKB). Novemberben megkerestük a KBKA-t, hogy megismerjük a Pasaréti úti ingatlan adásvételi szerződését. Másodszori kérésre meg is kaptuk a dokumentumot, bár abból (adatvédelmi okokra hivatkozva) kitakarták az ingatlan eladójának a nevét, annak ellenére, hogy ez az információ a földhivatali adatbázisban mindenki számára elérhető. A szerződésből kiderült, hogy a vételár 1 milliárd 520 ezer forint volt, és a telek mérete 2501 négyzetméter. Az irodaházat a KBKA egyik cége, a Kék Bolygó Klímavédelmi Capital Kft. (KBKC Kft) vette meg, az ingatlan eladója a HPV Hungary Építő és Szervező Kft.

Az alap nyilvántartásba vételekor vállalt teljes vagyon 10%-át, azaz összesen 500 000 000 forint 50%-át a Kék Bolygó Klímavédelmi Befektetési Zrt, 50%-át a Pénzügyminisztérum vagyonkezelésében lévő Széchenyi Tőkealap-kezelő Zrt. tulajdonában álló Kárpát-medencei Vállalkozásfejlesztési Kockázati Tőkealap teljesítette. A tőkelap létrehozását tavaly 5 milliárd forinttal támogatta a kormány, és mint azt a megírta, a tőkealap idén újabb 5 és fél milliárd forintnyi támogatást kapott. Horn Gabriella A cégadatokat az OPTEN Kft. szolgáltatta. Címlapkép: Wikipedia/Globetrotter19

Szita Szita Sűrű Szita