Új Bmw X1 Teszt — Net Keretrendszer 4.8
Arról rengeteget lehetne vitázni, hogy az SUV modelleknek és a plug-in hibrid kivitelű autóknak mennyi létjogosultsága van, az azonban vitathatatlan, hogy ha a BMW X1 25e hibridet a rendeltetésének megfelelően használják, akkor egészen gazdaságos és viszonylag környezetkímélő tud lenni. Az mondjuk más kérdés, hogy a tesztautónál ez eleve nem volt lehetséges, mert nem adtak hozzá 220-as töltőkábelt, de erről majd később… Az X1-ről dióhéjban annyit érdemes tudni, hogy az első generáció 2009-ben jelent meg a piacon, most pedig a 2019-ben ráncfelvarrott második széria fut. A C-SUV szegmens idehaza is nagyon széles, a vásárlók körében rendkívül népszerű. AZ X1-ből 2020-ban 265 darabot helyeztek forgalomba Magyarországon a Datahouse adatai szerint, a bajorok prémium-crossovere tehát nem teljesít rosszul. Arányos felépítés Ami az X1 külsejét illeti, ez a BMW SUV-palettájának azon darabja, ami még az átlagember számára is emészthető méretekkel rendelkezik. A formaterve sem hivalkodó, harmonikus az összkép.
Abból ugyan nincs 23d motoros, csupán az Alpina által gyártott tuningverzióban, de a 325d gyakorlatilag ugyanazokat a paramétereket tudja. Ez a háromliteres dízel butított verziója, ezért karakteresebb az orgánuma is. A 325d-hez azonban nem lehet összkerékhajtást kérni, de ezzel együtt is érdekes talán az összehasonlítás: kíváncsi voltam, milyen 3-as kombit kapnék a tesztautó áráért. Műszaki adatok BMW 325d Touring BMW X1 xDrive 23d Hengerűrtartalom 2993 cm 3 1995 cm 3 Max. teljesítmény 145 kW (197 LE)/4000 150 kW (204 LE)/4400 Max. nyomaték 400 Nm/1300-3250 400 Nm/2000-2250 Hosszúság / szélesség / magasság 4527 mm / 1817 mm / 1418 mm 4454 mm / 1798 mm / 1545 mm Tengelytáv 2760 mm Csomagtartó mérete 460 - 1395 liter 420 - 1350 liter Üres tömeg / terhelhetőség 1665 kg / 465 kg 1670 kg / 490 kg Legnagyobb sebesség 233 km/óra 223 km/óra Gyorsulás 0-100 km/óra 7, 6 mp 7, 3 mp Fogyasztás, vegyes 5, 9 l/100 km 6, 3 l/100 km Szén-dioxid-kibocsátás 155 g/km 167 g/km Az látszik, hogy a nagyobb motor gyakorlatilag ugyanazt tudja, és a két autó tömege is majdnem ugyanannyi, pedig azt gondolnánk, hogy az X1 nehezebb.
Sokkal reálisabb az összevetés a 3-as kombival, hiszen azzal azonos padlólemezen nyugszik. Egy 320d Touring 10, 4 millió forint, Xdrive-val viszont már 11, 3 millió, vagyis a hátsókerekes árából megkapjuk az összkerekes X1-est azonos motorral. Érdemes még a nagyobb, de modellciklusa végén járó X3-ast megemlíteni; belőle csak összkerekes verzió létezik, és abból a 177 lovas kétliteres dízel 11, 6 millió forint. Ez azt jelenti, hogy alapáron 1, 2 millióval drágább az azonos meghajtású X1-esnél. A tesztautó extrém példa az X1-kínálatban, hiszen csúcsmotorizáltságú, automataváltós, és minden benne van, ami benne lehet. Ezért aztán a 11, 1 millió forintos alapárból nagyon gyorsan 16 millió fölötti vételár lett - ennyiért már alapfelszereltségű X3 35d-t, vagy az X5-ösből 30d-t adnak. Ára alapján nagyon veszélyes vetélytársa lett a 3-asnak Ezekből kiindulva azt lehet mondani, hogy az X1 első látásra rémisztően drága, de a modellpalettán belül jól lőtték be az árát. Én ugyan továbbra is a 3-as kombival szimpatizálnék, de nem lehet nem észrevenni, hogy az X1 igenis alternatíva.
Az itt feltüntetett teljesítmény- és fogyasztási adatok RON 98 üzemanyag használata esetén érvényesek. A gépjárművet terhelő olyan adók és egyéb illetékek esetén, amelyek a széndioxid-kibocsátáson (is) alapulnak, a széndioxid értékek az itt megadott értékektől eltérők lehetnek. A szén-dioxid hatékonysági specifikációk a hatályban lévő Irányelv [1999/94/EG irányelv és Pkw-EnVKV] jelenleg alkalmazandó verziója szerint lettek meghatározva. A jelzett értékek az üzemanyag fogyasztás, szén-dioxid értékek és energia fogyasztás NEDC besorolási ciklusain alapulnak. Az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-felhasználásáról és a konkrét széndioxid-kibocsátási adatokról további információ az "Útmutató az új személygépkocsik üzemanyag-felhasználásáról, széndioxid-kibocsátásáról és energiafogyasztásáról" című dokumentumban található, amely minden értékesítési ponton, valamint a weboldalon is elérhető.
Finomabb, csendesebb, mint a 190 lóerős 20d-k. Legalábbis nekünk (több fülpár szerint így tűnt). A 8 fokozatú automata (ami itt nem a ZF egysége, hanem a japán Aisiné) szépen dolgozik, finoman kapcsol, a lejtmenetet nagyon ügyesen ismeri fel, döbbenetesen erős motorféket ad. Van sportmódja és (kormányról is zongorázható) kézi kapcsolása is. Áttételezése hosszú, a 130 km/órás autópályás tempó hajszálnyit 2000 1/perc fordulatszám felett, csendesen futható. Gyorsítási hajlam innen is, lámpától indulva is bőven van. Nem rossz a 0-100-as sprint 9, 2 másodperces szintideje, ahogyan a 205 km/órás végsebességgel sem igen vallhatunk szégyent. Mire való? Furcsa kimondani, de az elöl hajtó, az átlagosnál magasabb építésű X1 már az alapdízelével is leginkább autópályán, országúton érzi jól magát. Remek autó városban is, nem nehéz vele leparkolni, nem nehéz vele járdára állni, nem vérzik a szívünk, ha egy-egy kátyúba kell belehajtanunk, mert bírja. A hideget és a rövid utakat viszont hosszú távon nem fogja.
5 4-es ügyfélprofil x86 4 teljes 3. 5 SP1, 3. 0 SP2 és 2. 0 SP2 (ha a 3. 0 és 3. 5 van telepítve) Csendes mód és Passzív mód A javítóeszköz összes funkciója automatizálható úgy, hogy az eszközt Csendes vagy Passzív módban futtatja. Ennek az az előnye, hogy az eszköz futtatásához nincs szükség felhasználói beavatkozásra. Ez különösen hasznos olyan nagy telepítések esetén, ahol a rendszergazdák (a parancssoron keresztül) konfigurálhatják az eszközt, és a megadott helyeken gyűjtik a naplókat. Adatgyűjtés A javítóeszköze a diagnosztikai telepítési adatok gyűjtésén kívül eszközhasználattal kapcsolatos adatokat is gyűjt. Microsoft .NET-keretrendszer 4.8 Offline telepítő letöltése. A használati adatok a javítóeszköz minőségének javítására, a telepítési adatok pedig a beállításának javítására használhatók. Ezek az információk nem használhatók marketing célokra, és nem értékesítik harmadik feleknek. További információért olvassa el a Microsoft javítóeszközének adatvédelmi nyilatkozatát. A Microsoft támogatási fájljainak letöltésével kapcsolatos további információkért lásd a Microsoft Tudásbázis alábbi cikkét: 119591 Microsoft terméktámogatási fájlok beszerzése az online szolgáltatások segítségével A Microsoft elvégezte a fájl vírusellenőrzését.
Net Keretrendszer 4.8 Live
Net Keretrendszer 4.8 2
A Microsoft kiadta aA Microsoft Framework 4. 8, 2019. április 18-án. A verzió új telepítője elérhető webes és offline telepítőként; mivel a Microsoft inkább a web telepítőn keresztüli terjesztést részesíti előnyben, nehéz megtalálni az offline telepítő hivatkozásokat. A cikkhez csatolt, működő offline telepítő hivatkozást talál. A Microsoft 4. 8 a Microsoft népszerű keretrendszerének új verziója. Új funkciókat, javításokat és fejlesztéseket tartalmaz a korábbi verziókhoz képest. Net keretrendszer 4.8 ko. A Microsoft kiadta a 4. A Windows 7 Service Pack 1, a Windows 8. 1 és a Windows 10, valamint a Windows Server 2008 R2 1. szervizcsomaggal kezdődő összes kiszolgálóplatform (a Server 2012 R2, 2016 és 2019 szintén támogatott). A Windows 10 1903-as verziója, az operációs rendszer 2019. májusi frissítési verziója már tartalmazza a 4. 8-es verzióját. A változási napló a Microsoft Docs webhelyenkiemeli az új kiadás új funkcióit és változásait. A napló jellegét tekintve meglehetősen technikai jellegű, és azoknak a programozóknak szánják, akik többet használnak a keretrendszert, mint a Windows felhasználók és az adminisztrátorok, akik azt telepítik.
1. 3-as verzió Kibővíti a 4. 6-os és 4. 1-es támogatását. 1. 2-es verzió A csendes mód és a passzív mód parancssoron keresztüli támogatását hozzáadjuk az eszközhöz. Mostantól az eszköz nem követeli meg, hogy csak felhasználói felület módban fusson. Ezért a feladat automatizált is lehet. Az eszköz mostantól támogatja a 4. 5-ös és a 4. 1-es keretrendszerét. Új, opcionális parancssori kapcsolót ad hozzá, hogy lehetővé tegye bizonyos ók javítását, hogy egyidejűleg felülírja a többi telepített verzió javítását. A javítóeszköz által létrehozott naplófájl most már tetszés szerint menthető egy felhasználó által megadott helyre egy parancssori beállítással. Ez az új beállítás felülbírálja az alapértelmezett helyet, amely az aktuális felhasználó asztala felhasználói felületi módban és a%temp% mappa Csendes vagy Passzív módban. Az új beállítással a javítóeszközt csak naplógyűjtemény módban futtathatja javítás vagy javítás alkalmazása nélkül. Elérhető a Microsoft .NET-keretrendszer javítóeszköze. Ez a beállítás rugalmasságot biztosít a naplók összegyűjtéséhez és vizsgálathoz, mielőtt tényleges javításokat alkalmaz.
Net Keretrendszer 4.8 Ko
8 kapcsolat nélküli csomagjának letöltése Windows RT 8. 1 esetén: A Microsoft Framework 4. 8 csomagjának letöltése most. További információt a Microsoft terméktámogatási fájljainak letöltéséről a Microsoft terméktámogatási fájljainak beszerzése online szolgáltatásokból című témakörben talál. Vírusmentességi nyilatkozat: A Microsoft elvégezte a fájl vírusellenőrzését. Ennek során a Microsoft a fájl közzétételének napján elérhető legfrissebb vírusvédelmi szoftvert használta. A fájlt fokozott biztonságú kiszolgálók tárolják, amelyek meggátolják a fájl bármilyen jogosulatlan módosítását. A frissítés által megoldott problémák A Framework 4. Download Microsoft .NET-keretrendszer 4 (webes telepítő) from Official Microsoft Download Center. 8 következő problémáit ez a frissítés javítja ki. inicializálási hiba megoldása az cache használatakor IIS nélküli számítógépeken. Windows Űrlapok: Lehetővé teszi a ComboBox kiválasztását a mező szövegének szerkesztésére az egér lefelé+mozgatás funkcióját alkalmazva. Leír egy problémát, amikor kölcsönhatás lép fel a WPF felhasználó vezérlő és az üzemeltető WinForms alkalmazás között, billentyűvel bevitt adatok feldolgozása során.