100 M Síkfutás Világcsúcs 1: Bmw 130I 0 100 Km H
- 100 m síkfutás világcsúcs 7
- BMW 130i: Ha hagyjuk, félelmetes, mire képes! | Új Szó | A szlovákiai magyar napilap és hírportál
- Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW 128ti (2021)
- Műszaki Adatok: BMW 1 Series 2005-2007 Hatchback 2004 1 Series Hatchback (E87).
100 M Síkfutás Világcsúcs 7
A döntőben rögtön első nekifutásával 15, 41 méterig repült, ami minden idők harmadik legjobbja, egyben olimpiai csúcs. Ezen utolsó ugrásával - már aranyérmesként - még javított, és 15, 67 méterrel átadta a múltnak az ukrán Inessza Kravec 1995-ös, 15, 50 méteres világrekordját. Férfi magasugrásban holtversenyben lett aranyérmes a katari Mutaz Essza Barsim és az olasz Gianmarco Tamberi: 2, 37 méterig minden magasságot elsőre vittek, de a 2, 39 méterrel már egyikük sem bírt. Az olaszok fél órán belül két aranyat nyertek, a célba érő Jacobs egyenest a már ünneplő Tamberi karjaiba rohant. A kétszeres világbajnok Barsim a londoni bronz és a riói ezüst után gyűjtötte be a legfényesebb olimpiai medált. Eredmények, atlétika férfi 100 m 1. Lamont Marcell Jacobs (Olaszország) 9. 80 mp 2. Fred Kerley (Egyesült Államok) 9. 84 3. Andre de Grasse (Kanada) 9. 89 férfi magasugrás 1. Mutaz Essza Barsim (Katar) és Gianmarco Tamberi (Olaszország) 2, 37-2, 37 m 3. Makszim Nedaszekau (Fehéroroszország) 2, 37 női hármasugrás 1.
A nagy esélyes Brianna Rollins nyerte meg a 100 méteres női gátfutás döntőjét a riói olimpia magyar idő szerint csütörtök hajnali programjában. Női távolugrásban is amerikai győzelem született Tianna Bartoletta révén, míg a női 200 métert a jamaicai Elaine Thompson nyerte meg. Usain Bolt a legjobb idővel jutott döntőbe 200 méteren. Castlin, Rollins és Ali – repkedtek örömükben (Fotó: Reuters) NŐI 100 M GÁT Az amerikai Brianna Rollins mögött két honfitársa, Nia Ali és Kristi Castlin végzett a dobogón. Ebben a versenyszámban először fordul elő az olimpiák történetében, hogy az első három helyezettet ugyanaz az ország adja. RIO 2016 – ATLÉTIKA NŐI 100 M GÁTFUTÁS 1. Brianna Rollins (Egyesült Államok) 12. 48 2. Nia Ali (Egyesült Államok) 12. 59 3. Kristi Castlin (Egyesült Államok) 12. 61 4. Cindy Ofili (Nagy-Britannia) 12. 63 5. Cindy Roleder (Németország) 12. 74 6. Pedrya Seymour (Bahama-szigetek) 12. 76 7. Tiffany Porter (Nagy-Britannia) 12. 76 8. Phylicia George (Kanada) 12. 89 Elaine Thompson nyert 200 méteren, Dafne Schippers hiába vetődött (Fotó: Reuters) NŐI 200 MÉTER Elaine Thompson legyőzte a holland Dafne Schipperst a női 200 méteres síkfutás döntőjében, a szám aranyérme Jamaicába került.
#2: Szerintem legnagyobb hülyeség, amit csak ide böföghettél:D Vannak autók, amik kevesebb lóerővel dinamikusabbnak érződnek? Ja. Vannak. Ha versenypályára viszed. Városban aligha vezetsz annyira dinamikusan, hogy előjöjjön ez a dinamukusság a könnyű, kevesebb lóerős autókról. Normál használat mellett mit csinálsz egy autóval gyakrabban? Nyomsz egy padlót egyenesben, vagy versenyíven közlekedsz centizgetve? Naugye... Itt a híres neves Toyota GT86. 200 lóerő. Nagyon jól kanyarodik, nagyon dinamikusnak érződik. Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW 128ti (2021). Igen. Kanyarokban. Versenypályán. Jól fekszi az utat. Aztán autópályán vagy bármilyen egyenesben (amivel találkozol a hétköznapokban) a 250 CGI Mercim otthagyja. Pedig az sem egy sportautó. És hol mész többet a valóságban? Versenypályán? Nemhinném... Igenis, normál használat mellett (hétköznapi) lószart nem ér, ha az autód jól tud kanyarodni. Mert amit tudsz csinálni, hogy néha egyenesben (lámpánál, vagy előzésnél) elrúgod neki. És ott igen is akkor fogsz dinamikusnak érezni egy autót, ha MEGY.
Bmw 130I: Ha Hagyjuk, Félelmetes, Mire Képes! | Új Szó | A Szlovákiai Magyar Napilap És Hírportál
Így az egyébként nagyon mozgékony és alapvetően alulkormányzottra hangolt 130i egyensúlya hamar megbomlik (ilyenkor érezni a másfél tonnányi tehetetlen tömeget), ami gázadás közbeni, tempós kanyarban némi meglepetésfaktort is csempész a játékba. Mert amúgy játék az autózás a 130i-vel, annyira könnyedén és mozgékonyan vált irányt, gyorsít vagy fékez. BMW 130i: Ha hagyjuk, félelmetes, mire képes! | Új Szó | A szlovákiai magyar napilap és hírportál. Az aktuális kiadás 12 milliós árcédulája és apróbb hiányosságai miatt azonban valójában csak azok számára lehet jó választás, akik kifejezetten élményautót keresnek, kizárólag combos szívómotorral. Megtalálták.
Rendben. Letudtuk, hogy egy kisebb vagyont kérnek érte, de hogy néz ki? Szemből harapósnak tűnik, vagy ha a vesék alatti légbeömlőre fókuszálunk: nagyszájúnak, vigyorinak. Oldalról meg annyira aránytalan, olyan mindenfelé kanyaruló fényes-árnyékos-éles-gömbölyű, hogy az már-már megkapó. Hátulról? Semmilyen. A divatos, fekete betét és a bal oldali dupla kipufogóvég azért árulkodó. A kerékjáratok is szépen domborodnak. Bent? Hűvös, morcos. Szűk. Avagy passzentos. A ki/beszállás eltunyultaknak fájdalmas. Műszaki Adatok: BMW 1 Series 2005-2007 Hatchback 2004 1 Series Hatchback (E87).. Viszont ha már sikerült befészkelődni, a sofőri szék szenzációs. Megéri azt a pár százezret. Mindenét és minden irányban lehet állítani, és mivel ugye a tökéletes méretű, vastagságú, fogású kormány sem csak föl/le mozog, ideális vezetői pozíció nyerhető. Fémpedálokat nem kaptunk, de ettől idegbajt sem. Az ajtó pikkelyes behúzója külön tanulmányt érdemelne, hagyjuk. Lehet, hogy valakinek tetszik. A váltó pontosan kézre esik, a markolat mondjuk hagy némi kívánnivalót maga után. Kekeckedés?
Totalcar - Tesztek - Teszt: Bmw 128Ti (2021)
Autó-motor A bajor gyártó legkisebb modellje tavaly nyáron jelent meg az európai autópiacokon. Lényegében válasz volt a konkurencia kihívására, hiszen már régen nem számít szégyellnivaló dolognak, ha egy-egy patinás márka szerencsét próbál az általa sokáig mellőzött alsóbb kategóriákban. 2012. augusztus 19. 04:47 Hatalmas légbeömlők, 10x2 küllős könnyűfém keréktárcsák A szerző felvételei S ha ezt egy BMW teszi, nyilván itt is illik nyújtania valami különlegeset. Nyújtott is: ebbe a müncheni mércével aprójószágnak számító járműbe beleimplantálta a nagylimuzinjaiban – még a 7-esben is! – használt háromliteres, soros hathengerest. Mind a 265 lóerejével – vagyis bocsánat, ennyire feltupírozva, mert ugyanez a motor az 5-ösben és a 7-esben "csak" 231 lóerőt teljesít…. Külalak, besorolás Ha az esztétikai műremeknek (is) nevezhető Z roadstereket nem számítjuk, vitathatatlanul az 1-es széria a bajor gyár jelenlegi legszebb terméke. Maszkján – arányosan kicsinyítve – ott van valamennyi BMW-stílusjegy, éspedig a legkarakteresebb megformálásban; motorháza klasszikus sportkocsikat idézően hosszú; ötajtós kabinja pedig a sportos és funkcionális stílus tökéletes ötvözete.
És azt hiszem nem is lehetne az, mert a Mini platformtestvérei, a Clubman és a Countryman ugyanilyen felnőtt, lázadásból kiöregedett kocsik. Persze ez nem baj, virágozzék csak mind a száz virág, aki sosem ülne be egy tisztességes Renault RS-be, itt megkapja ugyanannak a civilizált, kimosakodott változatát. És ha őszinte vagyok, a 14, 4 milliós listaár annyira nem is durva érte, főleg hogy ebben minden benne van a sportosító kellékekből, a HUD-ot kivéve. A 300 lóerős Mégane RS Trophy 13, 8 millió, a 280 lóerős Ford Focus ST 12, 7 manuális váltóval, szóval a 128ti-re nem mondhatjuk, hogy durván túlárazott lenne. Talán csak az M135i közelsége lehet csábító, ami alig 17 százalékkal drágább. Bár rendesen meghajtottam többször is, 11, 7 literes átlaggal eljárt nálunk, ami ebben a sportban nem számít túlzónak Galéria: BMW 128ti – 2021. De a mobilét böngészve tizenegynéhány millióból már a nagyon szépre restaurált 2002tii választékból lehet lecsapni egyet – a második i már tényleg a befecskendezőt jelöli, ezekben 131 lóerős a kétliteres motor.
Műszaki Adatok: Bmw 1 Series 2005-2007 Hatchback 2004 1 Series Hatchback (E87).
És mondhatjuk azt, hogy kiállunk a mélyen tisztelt publikum elé a korzón is, kicsit könnyedebben szórakoztatjuk, elgondolkodtatjuk a közönséget, érzelmeket kiváltva az erre járó tömegből. Ez az előadás pontosan olyan szenvedélyes, mint a kőszínházi fellépés, ugyanúgy sok munkával jár, mégis ingyenes. Ha tetszett, hálásan fogadjuk adományát, amit a jelképes hegedűtokba helyezhet. Eddigi felajánlásait is szívből köszönjük az új hangszerekhez, a zenekar bővítéséhez, a repertoár kiszélesítéséhez: az naprakész működtetéséhez. Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Köszönjük. Támogatom
A hátsó oszlop előreívelő éle a legtermészetesebben folytatódik az ajtó peremében, a szélvédő feletti légterelő annyira finom ívű, hogy szinte már nem is légterelő, a kocsi méreteihez képest óriási tengelytáv pedig ismét csak a telivér sportautókat idézi. S jön még mindehhez a 130-asnál szinte elengedhetetlen M sportcsomag, óriási légbeömlőjével és több helyről ránk köszönő emblémáival – igaz, már 135 800 koronás felárért. Ez az autó viszont valóban szinte kiköveteli magának! Konkurensek? A hasonló koncepcióval megépített, hasonlóan motorizált és hasonló rangú alsó középkategóriások, például az Audi A3 Sportback 3. 2 V6 (250 LE), vagy – bár csak három ajtóval – a szintén 250 lóerős Alfa 147 GTA. Komfort, szereltség, térkínálat A biztonsági kellékek listájával kell kezdenünk, mert ez már alapszinten is hiánytalan. Csak az igazi különlegességeket emeljük ki: kanyarfékezést felügyelő rendszer a "normális" DBC (Dynamic Brake Controll) rendszer mellé, 3. generációs DSC menetstabilizátor, dinamikus kipörgésgátló, és még néhány további elektronikus őrangyal.