Ktm 390 Adventure Teszt 3 | Ambrus Kyri És Pápai Faragó László Nzisztori

July 5, 2024

A videó alatt megtalálod a pontozásunkat és a részletes műszaki adatokat is A kis motor tehát valóban abszolút tud mindent, ami normál közúti közlekedéshez és túrázáshoz kell. Oké, lesz, aki legyorsul. Lesz, aki autópályán otthagy a fenébe – még az autók között is. Nem fogsz 180-200-zal zúzni. De ha normálisan túrázol kanyargós alsórendű utakon, simán 3 liter alatt fog fogyasztani. Nem tartod fel a szabályosan haladó autókat pályán sem. A városokon könnyedén vághatsz át, és bármikor lenézhetsz szép földutakra is. Mindezt abszolút elfogadható áron veheted meg és tarthatod fenn. Magyarul a KTM 390 Adventure egy remek és ésszerű választás a kalandmotorok szerelmeseinek. Akkor sem elvetendő ötlet, ha nem csak A2-es jogsid van – de ha az, akkor meg nem nagyon találsz jobbat nála! Értékelés A kategória jogi határait nem maxolja ki az egyhengeres erőforrás, de lökettérfogatához képest nagyon gavallér teljesítményt kínál. Persze, egy kéthengeres ötszázas jobban megy – de többe is kerül és legföképpen nehezebb járművet eredményez.

Ktm 390 Adventure Teszt Videos

Hírek 2 év ago Kalandra fel: KTM 390 Adventure 2020-ban sem lassít a KTM, a 390 Adventure-ről ugyan már tavaly év végén kiderült minden fontos tudnivaló, ám most itt az ideje felfrissíteni néhány részletet, hiszen...

Ktm 390 Adventure Teszt Program

Ami a technikát illeti, a 373 köbcentis, Euro4-es normákat teljesítő egyhengeres, négyütemű blokk 43 lóerővel és 37 Nm-rel bír. A további műszaki adatokat ide kattintva érhetitek el. Hogy a 390 Adventure tovább közelítsen nagyobb testvéreihez, elláták olyan extrákkal is, mint az első-hátsó LED-fényszórók, vagy éppen az 5 colos, színes TFT műszeregység, ami többek között olyan okosságokat is tud, mint a bluetooth-kapcsolódási lehetőség a telefonunkhoz. Ha pedig letöltjük a KTM MY RIDE appot, még tovább bővül a személyre szabhatósága, akár a navigációs utasításokat is nyomon követhetjük a kijelzőn. Itt is a letisztultságon volt a hangsúly Árát tekintve nagyjából sikerült eltalálni a konkurenseket, itthon 1, 866 millió forinttól indul, de ha ebben a formájában nem lenne megfelelő, még egy csomó spéci cuccal is felvértezhetjük. Kérhetünk rá titán Akrapovic kipufogót, strapabíró oldaltáskákat, vagy a szériánál kényelmesebb ülést is.

Ktm 390 Adventure Teszt 2016

A KTM egész csomagja pedig meglepően rendben van – jobban, mint a katalógus alapján gondolnád. Ahogy az osztrákoktól megszoktuk: a futómű terén nem nagyon kötnek kompromisszumokat. Jó és rossz aszfalton és könnyű terepen egyaránt brillírozik a 390 Adventure. És még teljesen állítható is elöl-hátul! Ehhez a tömeghez és menetdinamikához bőségesen elég a fékrendszer. És kompromisszum itt sem nagyon akad: kanyar-ABS, terepre optimalizált program a fékek- és a menetvezérlés terén is. A feláras gyorsváltóval tényleg abszolút fullos a csomag! Tulajdonképpen a használat terén sem sok dolog van, amibe bele lehet kötni. A szélvédelembe azonban erőlködés nélkül igen: az egyszerűen csapnivaló. A gyári plexit többféleképpen lehet tuningolni – és ezt valószínűleg minden tulaj kötelező jelleggel meg is fogja tenni. Az ár-érték arány a 390 Adventure fő fegyvere – ebben szinte verhetetlen. És valószínűleg a fenntartása sem lesz veszélyes tétel – a hazai és nemzetközi visszajelzések alapján pedig a megbízhatóságával sem kell nagy veszélyekre számítani.

Ktm 390 Adventure Teszt 4

31 Ilyen olcsó motornál ritka a fejre állított teleszkóp Galéria: Teszt: KTM 390 Duke Mit szépítsük, az első fél órában jelentkező ingerek a kis-nagy Duke-on valahogy így csapódnak le, gyors egymásutánban: hűdekicsi, ejdekönnyű, aztademegy, jajjdefájaseggem. És az is biztos, hogy nem az utasülés kényelmének fokozására költötték el a fejlesztési büdzsé nagyobbik részét. De ettől még – vagy éppen ezért - egy igazi ördögfióka. Elég ránézni: pont úgy megy, ahogy kinéz. Rettenetesen, feltartóztathatatlanul nyomul előre, tankja mintha a nagy izomdüllesztésben feltolult volna a teleszkópszárakra, így kivillan alóla a Ducatitól ellesett térhálós csőváz. Olaszoktól dizájnt lopni nálam nem bűn, inkább erény, hadd terjedjen a jó ízlés. Mást úgysem nyúltak az osztrákok, nincsenek rászorulva. Nem kérdés, ez Grievous tábornok Galéria: Teszt: KTM 390 Duke A narancssárga már örökké a KTM színe marad, olyan lett, mint a Kawasaki-zöld. Ezen a fehérnek nevezett motoron is igazából több a narancs: nem csak a váz (és a ráreccsentett gyorskötözők) meg a dekorok, de a radiális küllőket mímelő kerekek is élesen rikítanak – nem a tömegben elvegyülni vágyók motorja ez.

Ktm 390 Adventure Teszt Video

Főoldal Hírek Bulvár hírek Legfrissebb a kategóriából: Kawasaki H2R gyorsulás a Ferrari SF90 ellen Mit tud felmutatni a 300 lóerős H2R Kenan Sofuoglu kezei alatt az 1000 lóerős hibrid Ferrari SF90-nel szemben? Elolvasom » Újdonságok Állítható kormánykiemelőt kínál az SW Motech Az SW Motech féle állítható kormánykiemelő háromféle méretben kapható, segítségével könnyű változtatni az ergonómián. Érdekességek Csak egy csodálatos amerikai motoros útvonal A bennünk élő amerikai toposzokat meghazudtoló videó Coloradoban készült és azért osztjuk meg, mert szép. Események Elhunyt egy legenda: Chris Pfeiffer 51 évesen öngyilkos lett Igazából nem szoktunk halálhírekről írni. Ez most sajnos egy különleges eset, mert Chris Pfeiffer személyes ismerősöm is volt. Összes hír Cikkek Technika Érdemes ránézni: a Motochargebar 2021-es fejlesztései A vezeték nélkül töltő motoros telefontartókat gyártó Motochargebar termékei fejlődtek és bővültek is. Van, ami nem is tölt, mégis zseniális! 50 év már történelem: jubilálnak a Nolan bukósisakok Fél évszázad hosszú idő.

A rövid löketnek, a kis lendtömegnek és a szuper hengerfej- kialakításnak köszönhetően nagyon könnyen, villámgyorsan pörög fel, 4000-től nagyon eleven, hatezertől elképesztően fürge lesz, igaz, a kiegyensúlyozó-tengely ellenére a rezgések ekkorra már eléggé érezhetők a lábtartókon. A kormányon, tükrökön viszont nem. Végsebessége egy személlyel valamivel 160 km/óra fölött van, a 140-es utazót könnyedén hozza, innen még lehet indítani akár előzést is. A fentebb emlegetett nakedes építési módnak köszönhetően az autópályás utazónál már azért van szél, a plexi magassága pedig menet közben nem állítható. A futómű a végsebesség tájékán is bombabiztos, ha netán mégis érzel egy kis bizonytalanságot a kormányon, az nem a kerék felől jön, hanem a felsőtestedet, karjaidat rángatja a szél. Ha lazábban fogod a kormányt, máris megszűnik a gond. Az elöl 19, hátul 17 colos párosítás egy jó kompromisszum, ha zömmel aszfalton használod, de alkalmanként terepezel is, és persze a 19-es kerék a városi kátyúkat is jobban kigördüli.

Elhunyt Ambrus Kyri, Magyarország első tinisztárja, a Táncdalfesztiválok egyik ünnepelt sztárja – osztotta meg a tragikus hírt Facebook-oldalán Gréczy Zsolt politikus. Az énekesnő, aki később rádiós zenei szerkesztőként dolgozott 76 éves volt. Ambrus Kyri, eredeti nevén Ambrus Margit magyar táncdalénekesnő 1963-ban érettségizett a Hámán Kató Leánygimnáziumban. Első férje a Juventus együttes énekese és vezetője, Pápai Faragó László volt. Házasságuk két és fél évig tartott. Utána újra férjhez ment korábbi, fiatalkori szerelméhez, akivel 5 év után váltak szét. 1967 Es Táncdalfesztivál - Táncdalfesztivál - Wikipedia. Egy nyilvános hangverseny alkalmával 1961 májusában fedezte fel az Országos Rendező Iroda egyik rendezője. Pályakezdésére így emlékezett vissza a Világ Ifjúságában: "Minden csupa véletlen. Véletlenül meghallgattak a hanglemezgyárban, és nem véletlenül elkergettek a rádióból… Üvöltő dervisekre nincs szükség – mondták. Aztán véletlenül mégis behívtak. És a sok véletlen után 1964-ben működési engedélyt kaptam. Profi lettem. " Ő volt Magyarország első tinisztárja, stílusa és megjelenése alapján a magyar Rita Pavone-nak kiáltották ki.

1967 Es Táncdalfesztivál - Táncdalfesztivál - Wikipedia

Merkel rendkívül kártékonyan manipulálta az európai politikát, iszonyatos károkat okozott a sunyi kamarillapolitikájával, nemcsak Európának, hanem Németországnak is. Orbánról nem beszélve, aki nemcsak gazdasági alapon tette az oroszok gyarmatává Magyarországot, hanem közös ideológiai alapon is. Ezért az orosz érdekek kiszolgálója és az orosz politika trójai falova Európában, aki az ukránok ellen indított háború után sem tagadja meg kétszínű és álnok természetét: az orosz propagandát terjeszi és amennyire lehet, Putyint védelmezi. Ambrus kyri és pápai faragó lászló trajz. A »stratégiai nyugalom« is ezt jelenti, ami érdekes fordulatot vehet, ha az oroszok elkezdik Kárpátalját is lőni, amihez egyre közelebb kerülnek. Nem valószínű, hogy Putyint érdekelni fogja Orbán, ha szükségét érzi a kárpátaljai terület bombázásának is. Putyin az Ukrajnában élő oroszokat sem kíméli, nem valószínű, hogy a magyarok sokat érdekelnék. Most azok is ukránok. A kérdés az, hogy Orbán »stratégiai nyugalma« meddig tart, ha az oroszok (az ő kedves orosz barátai, példaképe, Putyin katonái) a kárpátaljai magyarokat gyilkolják? "

1993-ban a rádió nagy leépítési hullámába ő is bekerült. [8] A hatvanas évek végén a Kovács Kati, Koncz Zsuzsa és Zalatnay Sarolta nevével fémjelzett beatgeneráció hódított magának egyre nagyobb teret és közönséget, viszont mindenképp egy életérzést testesített meg, neve kihagyhatatlan a hazai könnyűzene történetéből. Olyan slágerek fűződnek nevéhez, mint az Ilyen a twist, az Elment a papa, mama, a Nem híres dzsesszénekes, de Aradszky Lászlóval is énekelt duetteket, például az Állatkerti sétá t vagy a Bombajó t. Sokak szerint a Fehér házikó volt a leghíresebb dala. Érdekességek [ szerkesztés] Példaképének Brenda Leet tartotta, szépségideálja pedig Claudia Cardinale volt. Legfőbb hivatásának az újságírást tartotta. Amikor visszavonult a színpadtól, ennek művelésére lehetősége is adódott. Vágyairól így nyilatkozott a Világ Ifjúságá nak: Több variáció egy témára: énekelni még egy darabig, tovább tanulni, hogy újságíró lehessek, s egy ötös találat sem ártana a lottón.

Dr Magony Anikó Rendelés