Vencel Nagyatád Étlap / Budapest Varsó Gyorsvasút
Reggeltől estig rúgták a bőrt a Városi Sportcsarnokban a 2019-es Vencel Kupán. 16 csapat részvételével zajlott a focimérkőzés-sorozat. Reggel 8 órakor fújta meg a játékvezető a sípot és ezzel elindítva az első meccset a 17. alkalommal megrendezett Vencel Kupán. A régióból számos összeverbuválódott csapat érkezett a megmérettetésre: Somogyszobról, Berzencéről, Barcsról, Mezőcsokonyáról, Babócsáról, és persze Nagyatádról. Az első körben négy csoportmérkőzés-sorozatot játszottak, minden szériában 4 csapat közül a legjobb jutott tovább az elődöntőbe. Vencel nagyatád etap hotel. Ez hosszú naphoz vezetett, hiszen csak a csoportmérkőzések reggel nyolc órától délután háromig tartottak, és csak ezután kezdődhetett meg az elődöntő. A döntőbe végül a Vidó FC és a Barcsi Titánok jutottak be, amit este nyolc órakor vívott meg a két csapat. Minden meccs 20 percig tartott, ez idő alatt kellett játékosoknak felülkerekedni egymáson. Az izgalom a tetőfokára hágott, amikor a döntő meccs 20. percében döntetlen volt az állás: 2-2 szerepelt az eredményjelzőn.
- 17. Vencel Kupa - Nagyatád - Hírek - AtádHír
- Vencel Söröző és Étterem | Nagyatád-Rinyamente Turisztikai Egyesület
- Vencel kupa: egész napos küzdelem! - Nagyatád - Hírek - AtádHír
- Ingatlan: Villámgyors lesz a Budapest–Varsó-vasút, de már most félnek tőle az agglomerációban | hvg.hu
- 1,5 milliárd forintba kerülhet csak a tanulmány a Budapest-Varsó vasútvonal megvalósíthatóságáról : HunNews
17. Vencel Kupa - Nagyatád - Hírek - Atádhír
Vencel Söröző És Étterem | Nagyatád-Rinyamente Turisztikai Egyesület
800 Ft prímás pecsenye, Károlyi töltött borda, vasalt, filézett csirke felsőcomb, ropogós kacsasült, kartély burgonya, kukoricás jázmin rizs, párolt káposzta Savanyúságok Házi hordós savanyúságok 350 Ft Saláta ízelítő 390 Ft Hamburgerek, gyrosok Klasszik burger 590 Ft Bacon burger 790 Ft Duci burger 990 Ft Brutál burger 1.
Vencel Kupa: Egész Napos Küzdelem! - Nagyatád - Hírek - Atádhír
Fotók: Györke József
Tegnap vehettek részt a játékosok az évente megrendezett Vencel Kispályás Foci Kupa versenyén. Több mint tíz csapat vett részt a 12 órás megmérettetésen, négy városból érkeztek játékosok. Egész napos labdamérközésen vehettek részt a Városi Sportcsarnokban tegnap a sport kedvelői. A Vencel Kupa idén is rengeteg játékosnak adott teret az egészséges versenyszellem és a teremfutball játékának megélésére. 17. Vencel Kupa - Nagyatád - Hírek - AtádHír. Nem csak nagyatádiak vettek részt a megmérettetésen, Barcsról, Berzencéről és Taranyból is érkeztek játékosok. Az első fordulókban csoprtmérkőzésekben selejtezték ki a csapatokat, összesen három szakaszra bontva. Pontban reggel nyolckor, még maroknyi néző előtt indította el a spori az első meccet. A csoportmérkőzések első két helyezettje, valamint a legjobb harmadik az A és B csoportból juthatott tovább az elő elődöntőbe. 20-25 perces meccseken bizonyíthattak a csapatok, hogy érdemesek a döntőbe jutásra. Az utolsó döntő meccset 20:00-kor indította el a játékvezető. Végül a barcsi Moulin Rouge kerekedett felül a Minden Mindegy csapatán, és ők vihették idén haza az aranyéremeket és a Vencel Serleget.
Ott volt viszont Törökbálint főépítésze, Csenger-Zalán Annamária, aki a elmondta, hogy a rendezvény végén maguk is tettek észrevételeket, elsősorban a zajvédelemmel kapcsolatban. A város azt szeretné, hogy a vasútvonal lehetőség szerint ne vágja ketté a település határában fekvő mezőgazdasági területeket, és ennek érdekében minél hosszabban vezessék alagútban a pályát. Csenger-Zalán Annamária szerint a tervezők azt ígérték, meg fogják vizsgálni a kérést. Ingatlan: Villámgyors lesz a Budapest–Varsó-vasút, de már most félnek tőle az agglomerációban | hvg.hu. Információnk szerint Budaörs is folyamatosan kapcsolatban állt a tervezőkkel szintén a zajvédelem ügyében, de más, a nyomvonal által várhatóan szintén érintett településnek nem voltak észrevételei a keddi eseményen. Az aggodalmak nem alaptalanok, a vasútvonalat 350 kilométer per órás sebességre tervezik, igaz, a vonatok várhatóan legfeljebb 320-szal száguldanak majd rajta. Ugyan a települések közelében lesznek csökkentett sebességű szakaszok, de Biatorbágynál még a 350 kilométeres sebességű pályaszakaszt mutat a nyomvonal vázaltos térképe, és a szerelvények majd csak Törökbálintnál fognak lassítani – pont a fentebb problémásnak jelzett hosszúréti szakaszon – 120 kilométer per órára.
Ingatlan: Villámgyors Lesz A Budapest–Varsó-Vasút, De Már Most Félnek Tőle Az Agglomerációban | Hvg.Hu
A napilapot arról tájékoztatta az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM), hogy megkezdődött a nagy sebességű vasút építésének előkészítése, a megvalósíthatósági tanulmány műszaki szempontból a magyarországi szakaszra terjed ki, utasforgalom és közgazdasági értelemben viszont az együttműködésben részt vevő V4-országokat, így Szlovákiát, Csehországot és Lengyelországot is vizsgálja. A szaktárca megbízása alapján a tanulmányt a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt. 1,5 milliárd forintba kerülhet csak a tanulmány a Budapest-Varsó vasútvonal megvalósíthatóságáról : HunNews. (NIF) készíti, erre a kormány másfél milliárd forintot biztosított. Az eredmények alapján jövő nyárra készülhet döntési javaslat a beruházás elindításához szükséges tervezés megkezdéséről. A lap felidézi, hogy Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a napokban a tervezett gyorsvasútról elmondta: a magyarországi szakasz Budapesttől Móron keresztül Győrig tart majd és tárgyalnak a szlovákokkal, hogy Győr és Dunaszerdahely között vagy Rajkánál vigyék át a vonalat Szlovákiába, ahonnan Pozsonyon keresztül Csehországból – Brno, Ostrava és Katowice érintésével – Varsóig haladna.
1,5 Milliárd Forintba Kerülhet Csak A Tanulmány A Budapest-Varsó Vasútvonal Megvalósíthatóságáról : Hunnews
A mozgolódás ugyan korainak tűnik, hiszen a gyorsvasút három évvel ezelőtti bejelentéséhez képest még csak a héten mutatták be a megvalósíthatósági tanulmánytervet az érintett településeknek egy zártkörű online konferencián, és a tanulmánytervre költött másfél milliárd állami forinton kívül egyelőre csak a beruházás környezetvédelmi vizsgálatára sikerült eddig forrást szerezni (kétmilliárd forintot az Európai Hálózatfinanszírozási Eszközre benyújtott pályázat révén) az érintett települések közül is többen felismerték, hogy jobb, ha már jó előre szólnak. Nyakas-kő © Biatorbágy például már tavaly lépett, amikor az első hasonló konferenciát tartották a beruházásról. Rumi Imre biatorbágyi főépítész a azt mondta, akkor azt jelezték a tervezők felé, hogy a nyomvonal túl közel húzódik a környék jelentős nevezetessége, a kirándulók körében is népszerű védett földtani érték Nyakas-kő mészkőszirtjéhez. A főépítész szerint szóbeli ígéretet kapott arra, hogy áthelyezik a nyomvonalat, és ugyan hivatalosan még nem értesítették erről, de úgy tudja, foglalkoztak a felvetéssel (a település nem képviseltette magát a most keddi konferencián).
A tervezett nagysebességű vasútvonal a legforgalmasabb hazai közlekedési tengelyben helyezkedik el. A Budapesttől északnyugati irányba tartó folyosó közúton, vasúton és a légi közlekedésben egyformán a legtelítettebb. Már kapacitásai határán van a jelentős részben a nemzetközi tranzitforgalmat kiszolgáló M1 autópálya és a Budapest–Hegyeshalom–Rajka vasútvonal is. A nagysebességű vasút nagyszámú légi és közúti utazást kiváltva járul hozzá az európai közlekedés zöldítéséhez. A beruházás nyomán felszabaduló kapacitásoknak köszönhetően több személyszállító és több tehervonat közlekedhet a már meglévő hálózaton is. Az új vasútvonal tehermentesíti a bevezető utakat a dugóktól, a levegőt pedig évi akár négyszázezer tonna szén-dioxidtól. Az előzetes kalkuláció szerint a gyorsvasúti járatokon évente több mint húszmillióan utazhatnának kényelmesebben és gyorsabban. A pályát a belföldi intercityk is használhatnák, például a Balaton felé vonzóbb alternatívát kínálva a közúti közlekedésnél. A megvalósíthatósági tanulmány alapján a fejlesztés ezermilliárd forintos nagyságrendű költségei a kedvező forgalmi, környezeti és egyéb hatásokban, a gazdaság és a turizmus élénkülésében megtérülnének.